Suzuki GS500 Cafe Racer – H2 Moto. Una transformación que viene desde Portugal y que me ha dejado muy impresionado. Seguro que en algún momento has visto una Suzuki GS500 circulando por ahí. Es una moto que en España, en el mercado de segunda mano se encuentran bastante unidades en venta. Algunas son aptas para el fastidioso carnet A2 y otras son fácilmente limitadas.
Es una buena opción para dar el salto de cilindrada baja a media. Así como para tener una moto para el día a día y disfrutar de algunas rutas durante el fin de semana.
Sin duda alguna es una base que tiene para mi gusto bastante potencial. El aspecto del motor bicilíndrico, el chasis y el depósito, no son de lo más común en las transformaciones. Pero esta moto puede ser una alternativa válida para conseguir una neo cafe racer con un presupuesto medio, y diferenciarse de los típicos modelos de BMW y otras japonesas que abundan el mercado de las construcciones.
Como puedes ver, el resultado que ha logrado el equipo de H2 Moto de Portugal es de escándalo. La moto es buena, pero ellos han sabido potenciar y mejorar todo su aspecto de origen. Consiguiendo así que este trabajo esté entre las mejores Suzuki GS500 Cafe Racer que he visto.
Observo claramente el secreto de esta transformación. Si te fijas, todas las líneas concuerdan. El depósito de combustible original sigue la forma del chasis y el colín personalizado continua respetándolo. Al igual que el subchasis modificado, que ahora está sostenido por dos amortiguadores traseros, que dan el aspecto clásico deseado.
Pero para mi gusto, la parte que mejor queda en esta Suzuki GS500 Cafe Racer, es el ligero carenado clásico con esa cúpula que disimula un poco la forma del chasis, y que da vida de cierta forma a nuestras queridas motos de carreras de los años 70.
Sin faltar unos buenos semimanillares, retrovisores bar-end en el final de los puños, escapes tipo megáfono, velocímetro de tamaño reducido, frenos mejorados, faro redondo y piloto trasero de LED.
Un conjunto de cambios y detalles que quedan deluxe junto con las llantas de radios pulidas, el asiento marrón con las costuras de rombos y el elegante trabajo de pintura en negro satinado y brillante.
Espero algún día hacer algo similar sobre una GS500. Enhorabuena a H2 Moto por su trabajo y gracias a Pride to Ride por las fotos.
¿Qué es lo que más te ha gustado de esta personalización? No te cortes ;)
Hola Ismael me gustaría tener una café racer pero mi presupuesto no es muy alto me podrías ayudar de alguna moto que me pueda interesar? La gs que has comentado es preciosa. Gracias de antemano
Rafa Carrasco
Hola muy buenas Rafa ¿Qué tal? La GS500 es una base que puedes encontrar a precios razonables. Si bajas de cilindrada, como la SR250, GN250 y otras. Puedes hacerte algo guapo sin mucho presupuesto.
Si quieres, contacta conmigo mediante mail y comentamos más ideas ;)
Un saludo y ¡GAS!
Buenas Ismael, tengo una suzuki gsx 600f del 90 y estoy enamorado de las café pero mi presupuesto es de la época,!!limitado!! Se que es una base como suelen decir «guarra» pero mi susi a pesar de los años va de coña. Me gustaría que me comentases que podríamos hacer por lo justito, en hora buena y un saludo cordial.
Buenas Felipe ¿Qué tal? Gracias por comentar y formar parte de la comunidad ;)
De «guarra» nada, no hay limites en esta vida, solo los que tu quieras jejeje. Es una base no muy común, pero yo hace unos años la estuve estudiando para un amigo, y es posible hacerse una cafetera con ella. Si que es cierto, que al final, decidió cambiar de base ya que quería algo más clásico.
En mi tablero de Pinterest puedes ver un ejemplo:
https://es.pinterest.com/pin/320037117250425662/
Un saludo y ¡GAS!
Hola,tengo una gs 500 y me gustaria hacerme una cafe race me podrias dar ideas de como empezar y ya puestos como seguir jejejejeje es que no se como hacerlo, gracias y un saludo
Hola David! Muchas gracias por participar en la comunidad de Cafe Racer Pasión ;)
Si puedes, lee este artículo para ver los diferentes estilos, por si hay alguno que te guste más: http://caferacerpasion.com/diferencias-entre-cafe-racer-bobber-street-tracker-brat-style-y-custom/
Después si decides hacerte una Cafe Racer con una Suzuki GS500. Te recomiendo que modifiques el subchasis siguiendo la línea del depósito, esconde todo lo posible el cableado y batería. Puedes hacerlo alojándolo todo en en el colín. Cambia el faro, piloto e intermitentes por unos más pequeños.
En fin, tiene que ser a tu gusto ;)
Muchas fuerza para tu transformación y ¡GAS!
Hola Ismael, un saludo nuevamente desde la hermosa ciudad de Bogotá D.C., Colombia.
Últimamente he visto propuestas interesantes aquí en mi país para realizar una posible compra de una Suzuki Gs 500; sin embargo, me asalta la siguiente duda: El cilindraje de esta moto puede subir a mas de 500 cc como viene de fabrica? Te pregunto esto porque en la publicidad de la persona a la que se la quiero comprar sale «500 cc o más». Quisiera contar con tu valiosa colaboración para que me aconsejes entre comprar un modelo como este que se encuentra un poco mas económico en el mercado de motos estilo Cafe Racer, o si me podrías dar tu opinión sobre la Continental GT de Royal Enfield.
Gracias y una abrazo ¡GAS!
Hola Andrea ;) ¿Qué tal?
La Suzuki GS500 es de 487 cc. Lógicamente, se puede subir la cilindrada, pero yo no te lo recomiendo, así como comprar una en la que se haya hecho. Este tipo de modificación la recomiendo más para motos de competición.
La Continental GT es toda una joya, a mi personalmente me encanta.
Un saludo y ¡GAS!
Buenos días,
Tengo una Bandit 650N del 2007 85CV y me gustaría ponerle un semicarenado clasico pero, no cuanto puede costarme, he visto varias ideas y el frontal de la GS500 cafe racer me parece muy chulo, no se si se podría adaptar algo asi a la mia y cuanto me costaría
Gracias
Hola Andrés! Quedaría tremendo un semicarenado clásico en la Bandit, con semimanillares y un colín cafetero ;) Mándanos un mail y te ayudamos con más info.
Un saludo y GAS!
hola como estas ? soy de Ebtre Rios tengo un Gs 500 e tambie modicado cafe racer y me gustaria saber de que moto o si mandaste hacer las llantas a rayos porque estoy quieron cambiarlas … un abrazo espero tu respuesta
Hola Nicolás! Muchas gracias por formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión ;)
Si no me equivoco, los chicos de H2 Moto encargaron los bujes y pusieron llantas nuevas con radios.
Un abrazo y mucho GAS!
Tuve una GS 500 de la primera serie y siempre me rondo la idea de ponerle un doble escape como el de mi añorada Desmo 500. Un mecanico me dijo que le afectaria la carburacion y la potencia final, pero siempre he creido que mejoraría el par y la entrega. Fué así? Que problemas tuviesteis con esos escapes. Un video de esa moto en detalle y acelerando sería fantastico.
Hola Jose Manuel! Muchas gracias por comentar y formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión ;)
Como nombramos en el post, la moto está modificada por H2 Moto. Respecto a tu comentario ¿Doble escape? Por supuesto, eso si, lo más seguro es que haya que carburar después del cambio. A ver si algún miembro experto nos lo aclara un poquito más.
Mucho gas!!!
Hello from Brisbane, Australia.
I am in the process of modifying my gs500, the rear sub frame and seat etc is already finished. I am just wondering what bike the front fairing is from, it looks fantastic.
And did you have much trouble getting that to fit?
Thanks
Hello Raefe! Thanks for your comment ;)
The front fairing is from classic Ducati bike.
GAS!
Bonjour bonjour ! Je suis possesseur d’une petite 500 gse et j’aurai aimer savoir si possible , la marque de tes jante ?
La nom de la coque arrière?
Je vois souvent marqué , «modifié le sous cadre» en quoi sa consiste ?
Muy buenas, la moto es preciosa y llamala atención de seguida. Te hago una pregunta pues tengo una gs 500 a medio preparar café racer y le quiero montar unas llantas de radio. De que moto son las tuyas. Gracias de antemano. Un saludo
Buenas
Estoy buscando un semicarenado como ese. Que marca es? Donde lo puedo conseguir. Un saludo y buen trabajo!