Yamaha XJ600 Diversion Street Tracker – Wrench Kings. ¿Creías que este modelo de Yamaha no era apto para transformar? Para nada, mira que guapa a quedado esta XJ600 Diversion hecha por el constructor holandés ;)
Moderna, asequible, rebelde e impresionante. Esa es la moto que quería un amigo de los chicos, Ardi. La tenía de serie en un color amarillo brillante poco favorecedor.
Con una base entre sus manos no muy usada en este mundillo, fue todo un desafío hacer algo guapo. Ardi fue al taller de los chicos con la idea de poder construir y regalarle esta moto a su bella esposa Anne-Klare, para su cumpleaños.
¿Se puede hacer algo con ella? ¡Por supuesto que se puede! Cada moto en buenas manos, tiene potencial para brillar ;)
Así que para dejarla guaper guaper, en Wrench Kings quitaron todos los plásticos y se pusieron a tope con un trabajo que no iba a ser para una mujer corriente que adora el rosa. Ella no quería algo típicamente femenino, quería destacar con una moto atrevida, diferente y a su gusto ¡Go go go!
Con un aspecto «moderno y cuadrado» esta base posee por suerte un chasis de tubos redondos. Detalle que ayuda a conseguir unos ángulos más acertados.
El filtro de aire, al alojarse debajo del depósito y quedar disimulado, se ha optado por dejar el original; ya que el tiempo en Holanda no siempre está soleado. De esta forma la entrada de aire se queda preservada en los días de lluvia y no hay riesgo de dañar los carburadores.
Pero al dejar este sistema, apareció un pequeño inconveniente. Había que esconder la batería y todo el sistema eléctrico, y no había mucho margen de juego. Por suerte, hoy en día existen baterías de buena calidad y de tamaño reducido, permitiendo así que se haya podido solucionar la ubicación del relé de arranque, caja de fusibles, bobina de encendido, conexiones, batería, etc. Con lo que al final se ha alojado todo entre el motor y el filtro de aire.
Por otro lado, era hora de añadir todos los cambios y darle el toque que Anne-Klare estaba buscando.
- Guardabarros delantero simplificado y el trasero eliminado.
- Los tubos originales si que estaban dañados, por lo que se hizo un nuevo sistema de colectores 4 en 1, encintado con cinta anticalórica blanca.
- Escape silenciador Takkoni para dar un rugido bien fino y de envidia para otros motoristas.
- Subchasis modificado con el terminal curvado.
- Asiento de cuero marrón con un tono similar a los nuevos puños Bitwell con dibujo de rombos.
- Revisión completa y puesta a punto.
- Nuevos mandos y piñas más pequeños y simples.
- Manillar bajo de color negro.
- Velocímetro redondo Daytona Velona.
- Neumáticos polivalentes Heidenau K60 ideales para las tracker.
- Fuelles de horquilla.
- Clausor de arranque debajo del depósito.
- Intermitentes a final de cada puño.
- Piloto trasero de freno diminuto.
- Soporte de matrícula artesanal.
En el tema de pintura, en las partes necesitadas, se ha utilizado pintura en polvo para que quedase en perfectas condiciones. El depósito como ves, se ha pintado en blanco junto con unas bonitas líneas y el sello de Wrench Kings.
Una moto de la que sin duda alguna pueden estar orgullosos. Estoy seguro de que Anne-Klare va a disfrutar rodando con ella como si fuese una niña pequeña ;)
Muchas gracias a Wrench Kings por compartir toda la información y a Laurens Huisman por las fotos ¡GAS!
¿Pensarías en la Yamaha XJ600 Diversion como una posible base para ti?
Hola Ismael,estoy haciendo el mismo proyecto y me gustaria saber que neumatico le pusiste(medidas e indices)y donde alojaste el cableado que venia debajo del asiento,un saludo
Hola muy buenas Marco Antonio, como comento en el post:
«…Con lo que al final se ha alojado todo entre el motor y el filtro de aire.»
«Neumáticos polivalentes Heidenau K60…»
Un saludo y ¡GAS!
Hola!, estoy planteandome hacer una transformacion similar, ¿ me podrias decir que marca y tipo es el faro que monta esta preciosidad?.. muchas gracias? Y felicidades por vuestra web!!.
Hola muy buenas Daniel ;) ¡Muchas gracias por tu comentario!
Hay un faro que conozco que es muy similar a ese, de la marca LSL y se llama «clubman». Es de 16,5 cm de diámetro.
A mí me gusta, pero yo pondría uno tipo bates. Si quieres, puedo conseguírtelo.
Un saludo y mucho ¡GAS!
Una pregunta. Donde ha alojado la bateria???
Gracias
Hola Nando! Se ha alojado por debajo del depósito ;)
Un saludo y mucho ¡GAS!
E não tem problema com aquecimento do motor para a bateria?
Olá Xavier!
Há um grande buraco para arrefecimento, eu não acho que há problemas com a temperatura ;)
Saudações irmão! GAS!
Hola,¿que neumaticos calza esta moto?
¿que medidas tienen?
¿son TL o TT?
un saludo
Hola Ester, muchas gracias por formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión ;)
Los neumáticos son Heidenau K60 y me imagino que será el delantero de 17″ y el trasero de 18″. Puedes preguntar a los chicos de WK para saber todas las medidas exactas.
¡Mucho gaasss!
Hola Ismael,les mande un email,pero no recibi respuesta,estoy transformando esta misma moto,las llantas si se la medida,pero las del neumatico no,y tambien saber sin son con camara o no.
¿podrias intentar consegirme esa informacion?
La necesito de verdad y a ti te responderian seguro,un saludo y gracias.
Hola Ester, he contactado con ellos para ver si me dicen el neumático exacto. Si me lo indican lo adjunto por aquí ;)
GAS!
Hola ¿Recibió los neumáticos Dimensiones Tengo un proyecto similar
Thierry
Hola tengo una diversión y quería saber que colector se podría montar para pasar de dos escapes a uno gracias
Hola Ernesto! Muchas gracias por comentar!
Creo que para la Diversion hay un kit de Arrow 4:2:1.
Gasss!
Chic@s he podido encontrar las medidas disponibles de fabricación, del modelo K60 Scout de Heidenau.
Serían para la Yamaha:
Scout 130/80 – 17 M/C 65T TL
Scout 140/80 – 17 M/C 69T TL
Scout 150/70 B 17 M/C 69T TL
Scout 170/60 B 17 M/C 72S TL
Scout 4.00 – 18 M/C 64T TT
Scout 140/80 – 18 M/C 70S TT
Scout 150/70 B 18 M/C 70T TL
Esas son las medidas disponibles. Ya tendréis que medir si os coge un ancho de rueda superior al que indica la ficha técnica. Y en España muy importante el código de velocidad, que tiene que ser igual o superior.
GAS!
Hola Ismael.
Yo tengo una XJ600S del 92 y mi intención es transformarla en scrambler. He estado viendo esta moto y alguna otra más para coger ideas. Quería preguntarte, respecto a esta, si sabes que fuelles de horquilla ha puesto ya que no encuentro unas que encajen con las medidas de mi «divi» (38mm la barra, 58mm la botella y 140mm el recorrido en reposo). Las que encajan en unas medidas no encajan en las otras.
Respecto a las ruedas, ya veo que has respondido varias veces así que esa duda queda resuelta.
También quiero preguntarte es por el velocímetro. Me gustaría velocímetro digital y cuenta vueltas de aguja, pero todos los que veo por ahí tienen cuentamarchas y nivel de combustible, y eso tendría que quedar deshabilitado (no veo la forma de colocarle aforador y cuentamarchas), cosa que no me gusta nada. ¿Conoces algún modelo que me pudiese encajar? Por cierto, ¿sería de imán o se aprovecharía la sierga de la moto?. Ah! ¿El velocímetro tiene que llevar homologación CE o es algo que no van a mirar en itv?
Y por último; veo que también le ha cambiado las piñas de luces y arranque, cosa que queda chula y que también quiero hacer en la mia, pero además, me gustaría que la luz de cruce se encendiese al arrancar la moto (que no al poner el contacto) y se apagase al apagar la moto o quitar contacto. Algo así como lo que hacen las modernas (al menos mi Z750). Quizá parezca una tontería, pero acostumbrado a la Z ya he recorrido algunos kms con la «divi» y las luces apagadas.
Creo que te pregunté demasiadas cosas :(
Muchas gracias.
Saludos
Hola Jorge! Voy a ver si puedo ayudarte en algo ;)
1- Fuelles: En muy pocos casos, salvo que sean específicos para un modelo de moto en concreto, hay que buscar «compatibles». De 38mm de diámetro hay por Internet bastantes y con distancias de 200mm que puedes cortar a medida. El problema es que en la parte baja, para coincidir los 58mm de botella, te va a tocar buscar y buscar y tirar de ingenio. En una burra de un amigo acabamos por comprar un fuelle de dirección de coche en una tienda de repuestos, que justo cuadraba y solo tuvimos que cortar el largo. Encima eran mucho más baratos que los específicos de moto.
2- ¿Velocímetro digital y cuentarrevoluciones de aguja? Pues creo que el Chronoclassic de Motogadget tiene esta opción, la cuestión es sí es fácilmente adaptable al cableado de la Diversion. También tienes el Acewell 4553 y creo que un Koso con estás opciones. Si lo quieres con indicador de marcha no caigo ahora en ninguno que tenga todo lo que buscas en uno. Y por supuesto tendrán que ser homologados con el «E».
3- Lo de las luces lo tienes fácil. Con los m.switch mejoras bastante la apariencia y puedes elegir interruptor para la opción que quieras. Después para que se enciendan en el arranque tendrás que tirar de alguien que controle de electrónica (yo no tengo ni paja jajaja).
Mucha fuerza en tu proyecto y GAS!
Muchas gracias por tu respuesta Ismael.
He estado mirando los velocímetros que me has dicho, y el que más me gusta -el Chronoclassic- se me dispara de precio jejeje. Sin saber que voy a conseguir un resultado aceptable no me puedo permitir gastar ese dinero, así que buscaré alguna otra opción más económica aunque no esté homologada. Si finalmente veo que me gusta el resultado y que no acaba en el desguace, buscaré uno de ese estilo jejeje.
Por el momento voy a comprarle unos fuellos y a mandar los silenciosos a quitar el cromado para pintarlos en negro mate. En un sitio me dijeron que para quitar el cromado por electrolisis se podía fastidiar lo que lleva el silencioso por dentro, en otro me aseguraron que no pasaría nada. La cuestión es que el cromado está oxidado por algunos sitios y tengo que levantarlo si o si. El chorreo no es una opción, pues podría borrar las contraseñas de homologación que llevan. Por cierto, no lleva los silenciosos originales, tiene unos IXIL.
Saludos y muchas gracias por tu respuesta y por tu tiempo.
Hola Jorge! Los Motogadget son caretes, pero la calidad es de lo mejor. Todo depende de la calidad de componentes que quieras añadir en tu transformación. Yo creo que unos Koso homologados serán mucho más baratos y te ahorrarás de comprar unos malos, probar y luego tener que tirar para poder pasar ITV.
Sobre el cromado de los escapes lleva bastante cuidado, si lo vuelven a sumergir para retirar el cromado pueden dañar y hacer que con el tiempo se oxide todo el interior. Yo prefiero la opción del «chorreado» pero por un profesional, que utiliza un determinado abrasivo que no daña enumeraciones y demás. Lo malo es que cuanto menor abrasividad se utiliza, más cuesta retirar el cromado. Te lo digo porque muchos dicen ser profesionales del «chorreado o arenado», pero es muy importante el material a utilizar, ya que no es lo mismo usar corindón, granalla de acero, granalla vegetal, microesfera, silicato…
Mucha suerte y GAS!
Hola de nuevo Ismael.
Pues precisamente estuve mirando marcadores Koso y alguno que otro más con homologación CE. Lo cierto es que me gustaría poner un Motogadget, pero siendo mi primer proyecto no me atrevo porque no se que es lo que va a salir de él.
Respecto a quitar el cromado de los silenciosos, en Cromados Segura (Cantabria) me aseguraron que solían «descromar» bastantes y que ni un solo problema. No sé si me engañó o si tapan la entrada y la salida del silencioso para que no entre nada de acido. Con los chorreadores que hablé de mi zona no llegué a ningún acuerdo, pues ninguno chorrea con arena, excepto uno que dijo que de vez en cuando lo hacía. Tengo que enseñarle los silenciosos y que me diga si es posible. Eso si, hoy lavé la moto porque tira un pelín de aceite por la tapa de los balancines (quería limpiar bien a ver si solo es por ahi) y con la manguera a presión de la gasolinera saqué parte del cromado de los silenciosos, y eso que la manguera esa tenía menos presión que la que tengo en el pueblo (he de probar con esa a ver que pasa).
Por cierto, ¿que opinas de la cinta anticalorica? He leido en algún sitio que mejora levemente el rendimiento del motor, pero también que al mantener el calor es más fácil que rajen los colectores. Lo cierto es que estéticamente queda muy chula, pero no quería arriesgarme a estropear los colectores.
Saludos y GAAAAS!!
Hola Jorge! Perfecto, prueba con agua a presión con cuidado, y si el sitio donde has ido te asegurar un buen acabado, genial.
Sobre la cinta anticalórica, queda muy chula. Sí quieres un rollo más rebelde es buena opción frente a pulidos y cromados que es más para un rollo elegante. Sobre rendimiento, salvo que hagas más cosas, dudo que solo con ese cambio sea apreciable las mejoras. Y sí es cierto que si hay una mala colocación, la cinta no es de buena calidad y hay mucha acumulación de gases y aumento de la temperatura, los colectores pueden rajarse. Pero yo personalmente nunca lo he sufrido con usos de la moto normales.
GAS!
Hola ismael
Tomando como base ese mismo modelo de moto
Podrías decidme un precio aproximado sin contar pintura
Ni escapes ni neumáticos
Solo manillar, cuenta kilómetros, modificación subchasis y asiento.
Gracias
Hola mi tocayo ;) Muchas gracias por comentar y formar parte de la comunidad!
Mándame un mail a info(arroba)caferacerpasion.com y te ayudo.
Mucho gas!
Hola de nuevo Ismael.
Quería hacerte una pregunta sobre la reubicación de la batería en esta moto. Dices que la han puesto bajo el deposito, y que es una bateria más pequeña. Imagino que entonces hayan tenido que prescindir (o reformar) la caja del filtro del aire, y ahí esta mi duda. Había pensado en sustituirla y ponerle filtros individuales, lo malo es que dada la ubicación no quedan tan chulos como los que van a la vista. ¿Tienes idea de que filtros han usado? He estado buscando por eBay y he encontrado unos «ramair» por unos 90€ y unos «k&n» por algo más de 240€. Lo cierto es que estos ultimos se me van un poco del presupuesto y por eso quería preguntarte como han solucionado lo de la caja del filtro del aire a ver si eso me da alguna idea.
Saludos y muchas gracias
Gas!
Hola Jorge ¿Qué tal? Espero que todo bien.
Creo que no te has leído el post jeje… La solución que hicieron fue colocar una batería muy pequeña y ordenar todo. Pero el filtro de aire es el original ;)
GAS!
hola muy buenas, soy Pablo y tengo un xj diversion del 92 con un solo disco en la rueda delantera, mi intención es sustituirla para ponerle una de doble disco.
Quería saber si conoces alguna forma de hacerlo?
Había pensado ponerle el tren delantero de una xj 650 o xj 600 pero no sé si es compatible con mi moto.
Si se te ocurre alguna idea o sabes si son compatibles te lo agradecería.
Un saludo y muchas gracia!!
Hola Pablo! Muchas gracias por formar parte de la comunidad ;)
Como dices, puedes intentar acoplar el tren delantero de otra XJ que lleve doble disco delantero. Mide el diámetro de las barras de horquilla y quizás con suerte no tengas que cambiar tijas. Sino, siempre puedes modificarlas con ayuda de un tornerno.
Mucho gas!