Moto Guzzi Griso Cafe Racer
¿Te has preguntado alguna vez cómo sería una Moto Guzzi Griso Cafe Racer? Quizás tengas una y quieras personalizarla a tu gusto, pues pilla asiento herman@ y ponte cómod@. En este post voy a analizar un trabajo sobre este modelo de la marca Italiana ¡Oh yeah!
La Griso en una «moto grande», su alta cilindrada de casi 1200 cc y ese motor bicilíndrico en V transversal es todo un espectáculo. Impone bastante y llama la atención al no ver el típico bloque en línea japo. No es un modelo rompedor en ventas por lo que no hay «transformaciones masivas» de esta Guzzi, y eso es algo que me gusta mucho.
No sé lo que puedes pensar tú, pero creo que tener una moto fuera de lo común y que en una concentración no haya prácticamente ninguna parecida a la tuya, es todo puntazo dentro de este mundillo, hazme caso. Y por eso creo que los chicos de Officine Rossopuro han dado en el clavo.
El taller y famoso constructor afincado en la bonita ciudad italiana de Pescara, ha cambiado bastantes cosas del modelo original para tener una auténtica Moto Guzzi Griso Cafe Racer. A continuación te detallo lo más destacado:
- Base: Moto Guzzi Griso 1200 8V de 2014.
- Tiempo de construcción: 11 meses.
- Apodo: «Anima Nera 1200».
- Doble faro de LED incorporado en el frontal.
- Horquilla invertida Marzocchi RAC 50 con ajuste de dureza y barras de 50 mm.
- Piloto trasero doble integrado en cada tubo final del subchasis.
- Instrumento digital Motogadget motoscope pro con velocímetro, cuentarrevoluciones y testigos integrados.
- Carrocería artesanal hecha completamente en carbono. Formada por el cubre-depósito, colín, guardabarros y laterales.
- Depósito de combustible fabricado en aluminio.
- Discos de freno de mejor rendimiento Brembo T-Drive.
- Colectores 2-2 con escapes homologados.
- Subchasis nuevo acorde al nuevo diseño.
- Llantas de aleación ligeras de la casa italiana Marchesini.
- Neumáticos Sport de Pirelli.
- Bombas de freno radiales.
- Pintura en combinación de colores con un granate y negro satinado.
Personalmente me gusta mucho como han finalizado la moto, dejando un poco de lado el estilo clásico más puro y potenciando los toques modernos y aspectos originales de la bicha. Yo soy más de la vieja escuela, pero tengo que reconocer que este toque racing «neocafetero» también tiene su rollo. Y al menos no han caído en la típica transformación con depósito de clásica, llantas de radios y demás cambios a los que estamos ya más que acostumbrados.
Por poner un pero, yo hubiese apostado por un único faro delantero de mayor diámetro ¡Pero para gustos los colores!
Muchas gracias a Officine Rossopuro y a ti por leerme siempre jejeje. Ahora que has visto la burra:
¡UF! Hombre, pero que pedazo de máquina. No sé tu Ismael, pero al verla lo primero que pensé fue, «esta moto es CaferRacer Pasión». Me trae sentimientos de elegancia y retro a lo James Bond de Daniel Craig en Casino Royale y su Aston Martin DB5.
Esta es mas de mi estilo, ¿eh? Como me atrapan esos detalles dorados y vinotintos haciendo contraste con el negro mate. Del faro delantero que comentas creo que le hubiese quitado mucha atención a los detalles de la parte delantera de la moto, pero tal como dices, es el gusto de cada quien.
Wow! La has descrito mejor que yo Marcelo!
Mucho gas!