Kawasaki KZ550D Brat Style ‘’Kabusha’’ – David y Jesús. Una moto construida entre un padre y su hijo. Perfecta combinación para disfrutar de la personalización de una custom y fortalecer la relación familiar.
Según me ha comentado David (el hijo). Desde joven le han gustado las motos personalizadas, y hasta hace tres años, cuando vendió una Honda CB350G de 1973, no se decidió a dar el paso de hacer una moto de este estilo. La primera customización la hizo con una Moto Guzzi V50C de 1982 con el nombre “Insolent”. El trabajo lo realizó también con su padre, y le gustó tanto el resultado y el poder hacer cosas con él, que le llevó a comprar esta KZ550 para hacer una Brat.
La parte que más me gusta de haber hecho estas dos motos, es todo el tiempo que he estado con mi padre y que de otra forma no habría sido posible.
Yo no he tenido esa oportunidad, mi padre el pobre ya tiene trabajo de sobra y las motos no es que le apasionen mucho. Si tú sí que tienes esa opción, no lo dudes y personaliza tu moto en buena compañía ;)
Así se hizo esta Kawa, que se compró en Castellón en un estado bastante lamentable, con pérdidas de aceite y una instalación eléctrica en muy malas condiciones. Dado el estado, decidieron apodar el proyecto con el nombre de “Kabusha”, que significa renacer en Zulú. Justamente lo que ha hecho esta moto.
De vuelta a la vida, ahora cuenta con esta lista de cambios:
Base: Kawasaki KZ550D de 1981.
Parte Ciclo:
- Chasis: Kawasaki Original.
- Horquilla: Original.
- Amortiguadores: Kickstartershop.
- Faro: 4.5″.
- Manillar: Renthal Ultra Low.
- Mando de arranque: En el mando de luces.
- Mando luces: Enduro style.
- Instalación eléctrica: Nueva simplificada.
- Caja de la batería: Bajo el basculante.
- Puños: Beston.
- Llanta delantera, frenos y pinzas de serie.
- Neumático delantero: AllState Dirtman 3,15 X 19”.
- Llanta trasera, freno y pinza de serie.
- Neumático trasero: AllState Dirtman 4,00 X 18”.
- Depósito de gasolina: Original reposicionado.
- Estriberas conductor y pasajero: Reposicionadas.
- Asiento: Artesano en cuero.
- Guardabarros trasero: Delantero original adaptado.
- Guardabarros delantero: Puente original.
- Porta matrículas, piloto, pátina motor, pulidos, barnizado de depósito: Por nosotros.
- Pintura chasis, llantas: En polvo.
Motor:
- Rectificado con pistones IMD +1.0mm con lo que ahora cubica 573cc.
- Culata planeada y válvulas rectificadas.
- Cadena de distribución y patines nuevos.
- Casquillos de biela y cigüeñal nuevos.
- Sustitución de todas las juntas.
Todas esas modificaciones se hicieron en el garaje de la casa familiar, salvo la pintura epoxi y los trabajos de rectificado.
Una moto que ha quedado funcionando de maravilla, pero lamentablemente para su dueño. Se ha tenido que vender para poder emprender nuevos proyectos.
La vida sigue, una Honda CB750F del 83 está preparada para que padre e hijo se pongan otra vez en marcha. La idea es crear un recuerdo de la RCB1000 de resistencia de principios de los 80.
Muchas gracias David y Jesús por contarnos toda la historia del trabajo y a Toni de BRS Zaragoza por las fotos.
¿Has hecho alguna moto como la Kawasaki KZ550D Brat Style ‘’Kabusha’’ con tu padre o hijo?