Honda Rebel 250 Cafe Racer

¿Ganas de ir en moto? Pues espero que te entren más ganas cuando leas y veas este trabajo ;)
Y es que, tras bastante tiempo pensando y recibiendo más de un correo solicitándome algún ejemplo, transformación o información para hacer una Honda Rebel 250 Cafe Racer. Hoy por fin he encontrado un proyecto que desde mi punto de vista, es todo un puntazo.

Todo ello gracias a nuestro blog amigo y comunidad cafetera griega CafeRacerCult. Que como de costumbre suelo visitar, he tenido la suerte de encontrarme con esta customización sobre la base de la conocida Rebel o CMX de la marca japonesa. Y al ver todos los cambios y detalles que han hecho, no he podido resistirme a compartirla contigo ¡Yeah!

Así que vamos al lío. Te dejo la lista de modificaciones de esta Honda Rebel 250 Cafe Racer:

• Base: Honda Rebel o CMX de 250cc.
• Tiempo de customización: Aproximadamente 6 meses.
• Desmontada por completo y vuelto a montar.
• Horquilla delantera sustituida por una invertida procedente de una Derbi GPR 125, que le da un toque más deportivo y baja la altura en la parte frontal.
• Faro delantero original de una NSU de 125cc del año 54, con el velocímetro  integrado y funcionando.
• Botón de arranque situado en la tija superior, original de un modelo de Audi A4.
• Motor completamente revisado y restaurado, con carburador puesto a punto y filtro de aire de estilo clásico para asegurar un perfecto funcionamiento durante muchos kilómetros y tiempo. Además se ha cepillado y pintado todo el exterior para un aspecto renovado.
• Nuevo subchasis con un par de nuevos amortiguadores traseros cromados con más longitud que los originales, subiendo así la parte trasera unos 10 cm hasta dejar el asiento en línea con el depósito.
• Colín de fibra procedente de una Harley-Davidson XR 750 con asiento monoplaza y piloto integrado.
• Llantas de radios de serie con bujes, radios y aros pintados en negro satinado. La delantera modificado para un disco de freno de mayor diámetro.
• Neumático delantero Heidenau 3.50 de 18″ y el trasero un Metzeler  de 15″ con medidas 130/90, que dan un aspecto de «moto más gorda».
• Depósito de combustible de una Yamaha XS750 con el contorneado en la parte inferior para que encaje la tapa de balancines.
• Clausor con llave colocado en la parte izquierda de la moto por debajo del carburador.
• Batería escondida bajo el basculante.
• Estriberas retrasadas de una Honda CBR 600.
• Tijas lisas.
• Soporte de matrícula y placa colocados en el lateral izquierdo de la rueda trasera.
• Bocina o claxon con tapa embellecedora instalados uno a cada lado de la moto.
• Dos colectores con dos salidas de escape y silenciosos tipo megáfono.

Como ves, hacerse una cafetera como esta lleva mucho curro. Pero viendo el resultado, tiene que ser toda una gozada rodar con ella ¡GAS!

Como opinión, me gusta mucho como queda la combinación del colín de la XR de Harley con el depósito de Yamaha y la horquilla invertida. Una línea mucho más racing que cambia por completo la «cruiser o custom» de serie.

Mil gracias a Leonidas Politis de CafeRacerCult por toda la información y post original y a Michalis Lazarides por las fotos.

¿Cómo sería la Honda Rebel 250 Cafe Racer de tus sueños?