Honda GL 1000 Cafe Racer Goldwing – Adam’s Custom Shop. «La gran japonesa», una bicha para hacer miles y miles de millas. Cuando Honda lanzó su primer modelo en la década de los 70, su motor bóxer de 4 cilindros con 1000cc, refrigeración líquida y transmisión por cardán; creó toda una leyenda de la carretera. Una moto conocida por la mayoría de moteros que ha evolucionado mucho en todos estos años.
Es robusta y fiable, pero está claro que no es una moto deportiva ni para conseguir los mejores tiempos acelerando. Si esto te da igual y más bien quieres algo legendario, con carácter, diseño y que tenga una buena base para customizar; la Honda GL 1000 Cafe Racer de Adam’s Custom Shop te va a molar ;)
Desde el sur de Suecia, Adam Nestor, ha transformado esta moto inspirándose en los aviones de combate antiguos. Partiendo de un carenado clásico y de un conjunto de piezas artesanales colocadas con muchos tornillos, ha conseguido darle el rollo deseado.
Entre todos los cambios puedes observar:
- Carenado tipo Ducati 900 Supersport con soporte artesanal a medida, quedando en línea con el depósito.
- Soporte del faro de fabricación propia.
- Semimanillares Cafe Racer.
- Latiguillos de freno metálicos.
- Discos de freno perforados.
- Llantas con radios inoxidables y aros pintados en un dorado metalizado.
- Motor totalmente reconstruido y revisado.
- Juntas, cableado, manguitos y otras piezas de desgaste nuevas.
- Maneta de freno y embrague, más bomba delantera mecanizadas en CNC.
- Cubreradiador metálico hecho a mano.
- Neumáticos Metzeler Marathon.
- Depósito de combustible modificado estrechando la parte trasera, dejando dos huecos para las rodillas.
- Colín siguiendo la forma del subchasis con una chapa superior y el piloto trasero integrado.
- Asiento elaborado mediante el moldeado de una plancha de aluminio, perforada y con 4 tacos de esponja.
- Velocímetro fabricado en CNC.
- Interruptores integrados en el tanque.
- Colectores 4 en 1.
Una bestia parda que cuando la miras de frente y ves sobresalir el motor por los lados, te deja flipando. A mi personalmente la parte trasera la hubiese dejado con un final más redondeado. Sin embargo, la elección de los colores y el trabajo de pintura creo que ha triunfado.
Muchas gracias a Pipeburn por la información y las fotos.
Ahora que has visto esta Honda GL 1000 Cafe Racer y sabes los cambios ¿Qué es es lo que más te ha gustado?