Ducati Scrambler 2015, de vuelta desde el pasado. Como me gusta que las marcas de motos sigan manteniendo una pequeña parte de ese estilo clásico o retro que tanto nos gusta. Sin lugar a dudas nunca podrán sustituir esas motos clásicas e históricas, pero no viene mal recordar algún que otro modelo mítico.

En este caso la marca italiana ha presentado la nueva versión de uno de sus modelos históricos, la Scrambler. Un icono que nació en 1962 destinado al mercado americano y que presentaba un estilo Dirt Track que marco huella en muchas partes del mundo.

Según la marca: La Ducati Scrambler es la interpretación contemporánea del modelo icónico de Ducati, como si nunca hubiera estado fuera de producción. El estilo es «post-heritage»: toma lo mejor del pasado y crea algo único y absolutamente contemporáneo. Anti-conformista, accesible y esencial, la Ducati Scrambler es la mezcla perfecta de tradición y modernidad. Marca el regreso a la esencia pura del motociclismo: dos ruedas, un amplio manillar, un motor simple y una enorme cantidad de diversión.

¿Cuáles son las novedades de la nueva Scrambler?

No se trata de una renovación, si no de un renacimiento. Dentro de las características y ficha técnica de la Ducati Scrambler 2015 son todo novedades. Lo que más me recuerda al modelo original es el faro redondo, la forma del depósito y en parte, la esencia «todo-terreno» que presenta.

En la parte de iluminación destaca el faro delantero redondeado con un aro de alumbrado LED y bombilla en el centro. En la parte trasera, cuenta con un piloto de LED que encaja con la forma del sillín y queda bastante disimulado. La instrumentación está hacia la derecha del faro y presenta forma esférica. Incluye cuentakilómetros y medidor de revoluciones, además de una multitud de testigos como indicador de temperatura, reloj, reserva de gasolina, ABS, presión de aceite, punto muerto y luces entre otros.

Un motor monocilíndrico se queda para mis sueños, era de esperar. Cuenta con un bicilíndrico en L refrigerado por aire-aceite de 803cc, ofreciendo 75cv a 8,250rpm. La caja de cambios es de 6 velocidades con embrague accionado por cable y sistema anti-rebote.

Chasis multitubular de acero y depósito de gasolina con capacidad para 13.5 litros de combustible. Frenos Brembo y ABS Bosch te aseguran una frenada segura y aceptable. La suspensión Kayaba con horquilla invertida y monoamortiguador trasero, son ideales para hacer una ruta alegre y divertirse un poco por algún que otro terreno.

La Ducati Scrambler 2015 cuenta con 4 modelos disponibles para todos los gustos:

• Icon: La versión estándar. Llantas de palo en aluminio. Asiento con un tapizado liso en negro y guardabarros delantero un poco más voluminoso. Disponible en color rojo y amarillo.

• Urban Enduro: Su nombre lo dice todo. Es el modelo más off-road. Con protectores de horquilla, llantas de radios, guardabarros más alto, cubre carter, rejilla protectora del faro y asiento marrón estriado. Disponible en color verde olivo.

• Classic: Mi preferida. Cuenta con llantas de radios, guardabarros reducido, asiento vintage tapizado en un bonito cuero, depósito en amarillo con tapas en aluminio y el resto de la moto en una combinación de negro y detalles en aluminio pulido. Lo dicho, mi preferida.

• Full Throttle: La versión deportiva. Llantas de palo en aluminio, asiento con aspecto más racing, guardabarros super reducido, escapes Termignoni. Y un diseño en combinación en negro y amarillo.

La idea de revivir o homenajear a ciertos modelos con nuevas versiones me parece fántastica. En conclusión la Ducati Scrambler 2015 me ha gustado bastante. ¿Tu qué opinas? ¿Con qué modelo te quedarías?

Y para despedirme. Te dejo con el vídeo ;)