BMW K100 Cafe Racer – Flying Brick. La transformación más fina y realista conseguida en una BMW K100 Cafe Racer. Es cierto que hay muchos trabajos sobre este modelo, pero los ángulos del chasis, el radiador y algunas partes del motor, hacen que no sea nada fácil customizar esta moto.
Conservar y modificar muchas piezas de la moto de serie ha sido la parte clave del proyecto. En otras ocasiones, la filosofía superflua es la ideal. Quitar todo y dejar un aspecto limpio y despejado suele ser lo que más me gusta. Pero para obtener una BMW K100 Cafe Racer con un buen resultado, una buena decisión puede ir por mantener casi todas las partes principales y dándole un buen lavado de cara.
Y así ha sido, el depósito, el cubreradiador, compartimentos, caja del filtro de aire, batería, llantas, horquillas, tapas laterales, suspensión y frenos, lucen la armonía del diseño prácticamente original.
Sin embargo, para darle el acabado Cafe Racer deseado, había que modificar y añadir otras partes. Como son:
- Velocímetro esférico de tamaño reducido con un diseño más retro.
- Horquillas bajadas para reducir la altura y compactar la moto.
- Colín Cafe Racer con asiento bien integrado a la forma de serie.
- Semimanillares.
- Colectores de fábrica restaurados con un escape SuperTrapp.
- Espejos retrovisores situados en los laterales de los semimanillares.
- Estriberas recortadas.
- Piloto trasero integrado en el colín.
- Faro con nuevo soporte.
Y si a todo eso le sumas la limpieza, el orden y el nuevo color de pintura. Obtienes para mi gusto la BMW K100 Cafe Racer más lograda sin tener que invertir en muchos cambios y detalles. Vuelve a mirar las fotos y ahora me dices que opinas ;)
¿Te ha gustado la idea y el resultado de la BMW K100 Cafe Racer de Flying Brick?
Me encanta, sencilla, económica, polivalente… Es justo lo que busco, poder hacer una transformación limpia, con estilo y por un coste muy bajo, aunque no sea una Café Racer pura. Una pregunta, K100 o K75? Pros y contras?
Muchas gracias por participar en la comunidad Horacio! Pues yo personalmente me quedo con la K100, tiene más chicha que su hermana pequeña y me gusta más el motor de la 1000 ya que tiene un cilindro más y rellena mejor el hueco entre motor y tren delantero.
GAS!
Hola Ismael, bonita transformación, de la K 100, muy bien todo en el sitio, tapando los huecos, el cubre ra-
diador, las tapas laterales, y asiento colin con longitud
hasta la rueda la adecuada, el color negro-gris, mi color
faborito. Tiene un parecido estetico, a los dibujos que
hago sobre la mia, De aplauso, muy bien hecha,
Muchas gracias por formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión Mariano!
Como me molaría ver esos dibujos tuyos ;)
Mucho gas!
Muy bien detallado todo, para un amante de estas motos BWM.
Graciasss
No bebas mucho Whisky ;)