Homologar Cafe Racer y motos custom en general
¿Estás pensando en homologar Cafe Racer o una moto custom? Ya sea una Scrambler, Bobber o alguna otra. Es la mejor solución para evitar problemas en las inspecciones de la ITV, con agentes de tráfico o con peritos de seguros en caso de accidente.
Si necesitas homologar Cafe Racer y estás lleno de dudas. Sigue leyendo este post, a continuación te ofrezco algunos datos que pueden servirte de ayuda.
Una moto totalmente a tu gusto y personalizada es lo que todos deseamos. Tanto si eres un apasionado del Cafe Racer como de las motos custom o más deportivas; necesitas saber que cualquier cambio que no contemple la normativa o esté aceptado en la ficha técnica de tu moto, tiene que pasar por una homologación.
Puede que estés totalmente en contra de tener que homologar tu bicha si solo has sustituido un “par de cosas”. Para eso supuestamente no tendrás que realizar nada si cumple la consideración de no reforma y no se alteran dimensiones y demás detalles de la moto original.
En caso de que la consideración sea de reforma, hay que cumplir la ley para evitar males mayores. Para ello quiero informarte de cómo tienes que empezar a legalizar las modificaciones de tu burra.
Faro, pilotos, intermitentes, portamatrícula, velocímetro, manillar, escapes, subchasis… Muchas son las partes que puedes modificar en tu moto.
¿Por dónde empezar?
- Lo primero que tienes que tener claro son todos los cambios y personalizaciones que quieres realizar. Ya que vas a homologar, piensa bien en todas las modificaciones y diseño final. Recuerda siempre respetar las medidas y características permitidas. Para esto viene bien el siguiente punto.
- Necesitarás la ayuda (salvo que tú seas un profesional del sector) de un ingeniero o laboratorio especializado. Ellos se encargarán de tramitar toda la reforma y de indicarte que es lo que sí y lo que no puedes hacer.
- Una vez que tengas el contacto y que las modificaciones que quieras realizar sean viables. Transforma tu moto o cambia los accesorios que desees. Lo mejor es hacerlo todo de golpe y homologar de una sola vez.
- Muy importante, todas las piezas nuevas que coloques, sobre todo luces, manillar y otras partes; deben contar con la homologación y sello CE de fábrica.
- Cuando la moto esté terminada, se tendrá que presentar el proyecto más el certificado del taller encargado del trabajo, e ir con la moto físicamente a una estación de ITV para que confirmen los cambios. Una vez hecho esto, quedarán grabados en la Tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo junto con la ficha técnica.
Sabiendo eso, la pregunta del siglo: ¿Qué modificaciones puedes homologar?
Voy a ir al grano y por partes:
- Alumbrado: Faro delantero con luz de posición, cruce y carretera; intermitentes, piloto de freno, catadióptrico, luz de matrícula y antinieblas. Todo tiene que estar homologado con sello europeo y será obligado contar con todas estas luces salvo el antinieblas o alguna que no venga de serie.
- Escapes: Tendrán que estar homologados de fábrica. En teoría este cambio se considera de «no reforma», pero bueno…Tampoco podrán sobrepasar el ruido emitido por la normativa según el tipo de vehículo. Y olvídate de pasar la ITV con «colas» de escape y a «escape libre».
- Depósito de combustible: Este no tendrá que presentar óxidos y tendrá que contar con un sistema para los excesos de presión o pérdidas.
- Retrovisores: Que sean homologados y estén colocados en el manillar cumpliendo con la perfecta visión del conductor.
- Neumáticos: Yo recomiendo que sean equivalentes y respeten el índice de velocidad y carga. Si no, toca ponerse a hacer cálculos de dimensiones, velocidad máxima, masas, etc.
- Guardabarros: Mientras que no excedan las dimensiones de la moto no creo que te pongan pegas. Eso sí, tendrán que estar bien sujetos, que no resulten cortantes y disponer del delantero y el trasero colocados en el momento de la ITV.
- Manillar: Que sea homologado.
- Asiento: Según la medida pueden verse alteradas las plazas. Si es muy corto se tendrá que homologar a monoplaza. En caso de conservar las dos plazas, habrá que colocar un asidero para asegurar el agarre del pasajero. Este debe estar anclado al chasis.
- Velocímetro: Homologado y puede que te exijan que sea en km/h.
- Portamatrícula: Que no sea cortante, dimensiones necesarias, posición en la parte trasera y con un ángulo que facilite la lectura de la matrícula.
- Frenos: El sistema de frenado debe estar en correctas condiciones y superar el mínimo establecido por la normativa según el tipo de moto. Además, la luz de freno deberá encenderse al activar las diferentes palancas.
- Claxon: Homologado y que respete los niveles de ruido establecidos.
- Sujeción: La bicha tendrá que contar con un sistema de caballete o «pata lateral» que mantenga la moto en una posición estable.
- Número de bastidor: Tiene que disponer de los mismos dígitos que en la ficha técnica, estar troquelado en el chasis, de fácil acceso y visible. Yo con este tema he tenido algunos problemillas en unas clásicas que en el chasis no incluía todos los dígitos que ponía en la ficha técnica.
- Sistema de bloqueo: En principio solo deberá llevarlo si la moto lo trae de fábrica.
- Mandos y testigos: Si se sustituyen, tienen que contar con pulsadores homologados y los testigos de luces y señalización. Esto ya riza el rizo, pero puede que te lo miren jejeje.
El resto como el motor, chasis y filtros de aire cónicos o de potencia, en principio no estarán contemplados como legales para su modificación. Aunque ya sabes que en casi todas las transformaciones se toca un poco el subchasis y se suele cambiar los filtros de aire. Con lo primero no suelen meterse mucho en la ITV, pero con los filtros, al menos yo, nunca he podido pasarla.
Luego todo depende del técnico o ingeniero de la estación que revise todo. Me he encontrado con algunos que lo miran todo con lupa cumpliendo la ley al milímetro, y otros que se centran más en el correcto funcionamiento y en la lógica. Hay de todo así que ¡Mucha suerte!
Si necesitas encargar el homologar Cafe Racer o moto Custom a un ingeniero o empresa especializada, y no conoces a nadie. Ponte en contacto conmigo y te ayudo a buscar alguno en tu zona.
¿Has homologado alguna vez? ¿Qué problemas has tenido?
Buenas tardes, yo he homologado 4 o 5 motos de diferente estilo Café Racer, Scrambler etc y tienes toda la razón según el ingeniero que te toque te lo complica mas o menos, por ejemplo la ultima que homologe fue una Yamaha xv 500 special modificada de arriba bajo, incluso modifique medidas de neumáticos y pensé que me pondrían problemas por todos lados, pero fue todo lo contrario, todo perfecto.
Exacto David ;) Depende mucho quien te toque. A mí personalmente la mayoría me lo han mirado todo con lupa.
Con este tema, me da mucha envidia sana la política más permisiva a modificaciones en vehículos que tienen en otros países. En fin.
Mucho GASSSS!!!
Hola.soy de Coruña. Me podrías facilitar el contacto del ingeniero con el que has homologado tus motos?gracias
Hola Silvia, muchas gracias por formar parte de la comunidad ;)
En el norte no conocemos a nadie, si algún miembro sabe de alguien y lo quiere compartir, sería genial.
En Madrid por ejemplo Dogma Motorcycles ([email protected]) te podría ayudar. Y en Alicante Tuningpro, ha tocado muchas motos del estilo ;)
Un saludo y mucho GAS!
Buenas Silvia e Ismael yo estoy en busca de todo para transformar una Bmw r65 en café racer y estuve escudriñando internet y preguntando a personas que conozco y he encontrado una que en su página dicen homologar motos customizadas entre otras cosas, esta empresa está en chantada, Lugo y se llama hovegal, no tengo ni idea de cuánto cobran ni nada pero en su página tienes número de teléfono y correo electrónico para preguntar. Suerte.
Muchas gracias por el aporte Rubén y por formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión ;)
Hola, tengo un par de amigos ingenieros. Cualquier ingeniero puede firmar la homologación de una moto modificada?
DIME QUIEN FUE EL PERITO ESE PORFA
Buenas;
Tengo un par de dudas, yo he modificado una yamaha xj600 del 92, la he modificado desde el faro hasta cortar un poco el chasis por la parte trasera, además de lo típico, velocímetro, escapes, latiguillos y cortar el aletín del guardabarros.. bueno, la pregunta es..¿El chasis ni se nota..pueden ponerme problemas?y por otro lado..¿cuanto me podría costar? me he informado en una empresa de homologación en asturias y me dicen que 70€ el presupuesto a restar de la homologación y que puede ser de 250€ a 1000€ más o menos…alguien me puede decir sobre cuanto? y si hay alguno asequible por el norte, soy de Asturias pero me vale por la zona norte.
Hola rrodrisu! Muchas gracias por formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión ;)
¿70€ Homologar o modificar el subchasis? De 250 a 1000 suele ser más o menos el rango de precios real.
Si quieres, mándanos un mail y te pasamos el contacto de un taller que hace las homologaciones a distancia y a buen precio.
Mucho gas!
hola esto pensando tranformar ha bobber una virago 1.100 pero tengo dudas por que hay que cortar una parte del chasis la que corresponde a la parte del asiento del acompañante y tengo dudas de k me la puedan o quieran homologar un saludo y muchas Gracias
Hola Juan Antonio! Muchas gracias por formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión ;)
Si quieres envíanos un mail y te pongo el contacto de un taller de homologaciones para que te echen una mano ¡GAS!
Hola muy buenas tardes, me gustaría saber si por aquí en Huelva, habrían profesionales que me puedan ayudar en la homologación de una custom.
Muchas gracias!
Hola Juan Jose! Muchas gracias por formar parte de la comunidad!
Te mando por mail una lista de constructores de esa zona ;)
Mucho gasss!
Hola Ismael, ¿puedes enviármelo a mi también? Soy de la misma ciudad y en internet no encuentro a nadie.
Muchas gracias
Hecho! Si no te llega el mail, e avisas por aquí ;)
Mucho gas!
Hola, quiero transformar, una chicharrilla que tengo. Pero me encanta. Es una kymko zing II. Y en Tarragona solo he encontrado un taller que se dedique a estas modificaciones. Pero me dijo que tenía muchos proyectos pendientes y que había lista de espera de dos años. Podrías ayudarme a encontrar algún otro taller? Vivo en Tarragona.
Muchas gracias.
Hola Fran! Muchas gracias por formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión!
Te mando por mail una lista de constructores de la zona de Tarragona en Cataluña ;)
Mucho gasss!
Hola buenas ,en primer lugar agradecer vuestra ayuda en todo.
Me dispongo a afrontar mi tercer proyecto y despues de los dos anteriores sin homologar en este lo quiero hacer bien ,así que mis dudas son principalmente el tema de cortar parte trasera del chasis y añadir una U y homologar dicha modificación , la moto en cuestión seria una bmw aun que aun no tengo claro el modelo y año exactamente y dependiendo de la homologación vere que modelo compraría si conoces algún taller que me ayude con todo el proceso.
Un saludo desde Alicante.
Hola muy buenas Carlos! Muchas gracias por tus palabras y por formar parte de la comunidad ;)
El tema de la «U» trasera o modificación en el subchasis, es algo «jodidillo». Esto de las homologaciones depende del ingeniero que te lo haga y sobre todo de la estación de ITV a la que vayas.
Yo modifiqué subchasis de una K100 y el ingeniero de la ITV me indicó que no se puede modificar ni el chasis ni el subchasis con cortes ni soldaduras… ni homologando. Después en otra ITV con el mismo proyecto y demás. Todo OK y sin problemas…
Mándanos un mail y te paso el contacto de laboratorios de vehículos que hacen homologaciones en la provincia de Alicante ;)
Mucho gas!
Hola Ismael soy agustin del taller maskmoto . En palma de mallorca. actualmente estoy terminando una cafe racer. con la base de una yamaha xvs 1100. Y necesito. si sabes de alguien para poder homologar las motos que hago. Por estas tierras un saludo y gracias por todo
Hola Agustín! Muchas gracias por formar parte de la comunidad!
Ya nos enseñarás algunos de tus trabajos ;) Mándame un mail y te doy el contacto de un taller de homologaciones.
Mucho gas!
Hola Ismael!!! Soy Gerard, y estoy entrando en este mundillo y me esta volviendo loco.
empece x arreglar las barras de mi honda y estoy desmondo media moto, ahora entra el canguelo, y empiezan a decirme los amigos q no m pasara itv …q sera muy wapa xro no la podre usar, etc..
Donde puedo encontrar alguien de la zona de bcn q me heche una mano….
Muchas gracias
Hola Gerard! Muchas gracias por formar parte de la comunidad y comentar,
Te mando un mail para echarte un cable ;)
Mucho gas!
Buenos días,
Me parece super interesante y de mucha ayuda todo el contenido de la web.
El caso es que quería comprar una moto «antigua» (Honda cb 125, Yamaha SR 125 o similar) y restaurarla/modificarla en casa con mi padre. Pero me surge la duda de la homologación.
El proyecto, por lo que leo, tiene que estar elaborado por un ingeniero, supervisado por un ingeniero y firmado por un ingeniero y, ni mi padre, ni yo, somos ingenieros. ¿Ésto significa que no podría hacerlo en casa? es decir, si compro una moto de segunda mano y quiero transformarla, ¿me lo tiene que hacer otra persona?
Tengo bastantes dudas al respecto y la verdad es que me gustaría hacerlo yo mismo con mi padre para pasar un poquito de tiempo con él. Soy de Granada, ¿Sabrías de alguien que me pueda asesorar al respecto?
Gracias de Antemano y un saludo!
Javi.
Hola Javier! Muchas gracias por formar parte de la comunidad ;)
La construcción como tal, la puedes hacer tú y tu padre en casa, garaje, etc; sin ningún problema. Pero tienes que tener en cuenta que los cambios que hagas, puedan homologarse en un futuro. Lo ideal es que un constructor haga todo el proceso, pero claro, no siempre se dispone de los recursos necesarios.
Si quieres, mándame un mail y te paso constructores de la zona y el contacto de una empresa homologadora para los trabajos ya terminados. Así tienes opciones ;)
Mucho gasss!!
Hola
Pues escribo porque esta semana quiero ir a comprarme una honda cb 750 y trasformarla en cafe racer por mi mismo yo no soy especialista pero entiendo un poco pero mi pregunta es si le cambiara las horquillas le cortar la parte de atrás del sillón y alguna cosillas si luego la podría homologar habiendo echo yo?? y mas o menos el presupuesto de la homolagacion de todo seria entre los 1.000 y 250?
y soy de Badajoz si me facilitaran de alguien que se dedique a eso por mi zona
Muchas gracias
Hola tocayo! Muchas gracias por formar parte de la comunidad ;)
Siempre y cuando se respeten «medidas» y que todas las piezas cambiadas tengan su homologación con sellito tipo «E», no debería de haber problema en que puedas hacer tú el trabajo. Si quieres, mándame un mail y te paso empresa encargada de homologaciones en toda España.
Mucho gasss!!!
Hola, vivo en Miami y tengo una custom bike, el motor es un 120cb 1900cc
los escapes son custom hacen mucho ruido y los punos como los posa pies son puntiagudos y el chasis es rijido, en fin lo tipico de las chopper americanas, mi pregunta como no podia ser de otra manera es la sigiente (la puedo homologar?)
Hola muy buenas Mariano! Pedazo burra tiene que ser esa ;)
¿Te refieres a homologar en España? Siempre que respete la normativa, sin problemas. Lo suyo es consultar con una empresa especializada, si quieres mándame un mail y te paso contactos.
Mucho gasss!
Buenas, soy de Sevilla, he transformado una cb 750, subchasis, asiento, intermitentes, manillar, cuentakilometros, gurdabarros, latiguillos, retrovisores, filtros, por lo que quiero homologar, soy tecnico, pero no se como seria la elaboracion de este proyecto, por lo que amablemente, busco una persona caritativa que pudiera mandarme alguna copia de una homologacion, para tener una ide, o alguna direccion en internet donde viniera algo reflejado, muy agradecido, doy gracias de antemano a todos
Hola muy buenas Vicente! Muchas gracias por formar parte y nos tienes que enseñar esa burra ya ;)
Para la homologación si no me equivoco, debe estar el proyecto firmado por un ingeniero colegiado y un taller «oficial». Con oficial me refiero a que los cambios los ha debido realizar un taller con sus permisos y demás. Quizás en esto último me equivoque si es obligatorio o no. Pero al menos, en la provincia de Alicante, en las ITV que he ido, todas piden firma de ingeniero y certificado de taller.
PD: En ingemecanica.com hay ejemplos de proyecto de vehículos.
Mucho gas!
Hola,quisiera saber que tengo que hacer para homologar un portamatriculas no original a la moto.Soy de Algeciras,gracias
Hola Félix! Muchas gracias por comentar,
Lo suyo es que contactes con una empresa especializada. Mándanos un mail y te pasamos contactos ;)
GAS!
Hola, voy a pegar el salto a esta modalidad y estoy un poco confuso con los temas legales (homologaciones,etc). Me podrías pasar porfavor algun taller o laboratorio que certifique las homologaciones en Barcelona para poder pasar la itv sin «problemas»? muchas gracias. Saludos.
Hola muy buenas Sergio!
Claro que sí, mándame un mail y te paso contactos de empresas especilizadas ;)
GAS!
Buenas tardes.
Quiero hacer un BMW K100 Café Racer, cambio asiento, colocar la U en el subchasis y otros temas menores (velocímetro, intermitentes, portamatricula, etc…), soy ingeniero y me gustaría realizar a mi la reforma en el taller del pueblo donde vivo, sería posible enviarme algún proyecto similar para que me sirviera de guía para adecuarlo a mis necesidades y poder tratarlo con la ITV antes de meterme en gastos de moto, etc….
Muchas gracias de antemano, un saludo
Hola Andrés! Muchas gracias por comentar ;)
Lo suyo es que lo haga una empresa especializada, si calculas las horas que le vas a tener que dedicar y los dolores de cabeza que da después en la ITV (hazme caso jeje), te compensa el gasto. Ahora, si prefieres hacerlo tú sí o sí, en ingemecanica.com hay ejemplos de proyectos ;)
GAS!
Buenas! Tengo una vn900 y quiero transformarla en bobber. Mi idea es ponerle un asiento monoplaza con un guardabarros trasero muy pequeño y bajarle la amortiguación trasera. La verdad es que estoy interesado en saber cómo homologarla y cuánto supondría. Soy bastante capaz de transformar la yo. vivo en Cáceres. Me pondría faciltar información o un contacto para llevar a cabo este proyecto? Gracias de antemano un saludo
Muy buenas Jonatan!
Por supuesto ;) Mándanos un mail y te informamos sobre talleres de homologación.
Mucho gas!
No se si estás al dia de los requisitos necesarios para que puedas ejercer como facultativo en el proyecto de las reformas. Aunque se trate de un proyecto de autoconsumo, las condiciones son las mismas que si el servicio es profesional a un tercero.
Solo podrás firmar y consecuentemente te admitirán el proyecto, si estás trabajando como autónomo o en una ingeniería.
En ambos casos ha de existir una póliza de RC que cubra la responsabilidad civil del servicio. Ahora ya no es necesario estar colegiado, pero si que es recesario disponer del seguro de RC.
Sobre la titulación. Industriales o técnicos industriales de la especialidad mecánica. Como yo tengo unos cuantos años no estoy al dia con los nuevos grados, pero si es tu caso puedes informarte en la Delegación de Industria de tu CA.
Si cumples con todo lo anterior podrás afrontarte al reto. Yo no te lo recomiendo. No por que pueda suponer una competencia para mí. Si no por que como especialista puedo imaginarme los problemas y quebraderos de cabeza que posiblemente te suponga este reto.
No se que idea tienes, pero puedes estar seguro que aunque no s etrate d euna reforma de sidecar, trike o algo parecido, esto no es un cortar y pegar. Como no apuntes bien a la diana te puedes tirar 6 meses con la homologación y con el laboratorio mosqueado. Ellos no están para asesorar si no para revisar, hacer test, cuando es el caso, y emitir informe.
Como te he comentado. Hay que estar bastante puesto en la materia. Yo hace 25 años que me dedico y de tanto en tanto tengo algún atasco.
De todos modos, si lo quieres hacer. Y entiendo que esto es un tema más de ilusión que económico. Lo primero que te recomiendo es que te leas la totalidad del manual de reformas en los apartados generales, anexos y categoría L.
Empieza por aquí. Es fundamental conocer la reglamentación antes que meterte en el redactado.
Ánimo.
Mil gracias Josep (lfhingenieros.com)!!! Estoy contigo, yo siempre recomiendo la contratación de un profesional en todo, pero en el caso de las homologaciones mucho más. Yo sé de buena de primera persona que no es moco de pavo, y que la «supuesta pasta» que crees que te vas a ahorrar, al final no te ahorras nada, sino que entras en una situación bastante chunga.
Muchas gracias de nuevo Josep por toda la info ¡Mucho gas!
Bunas Ismael.
Tengo una yamaha 250 sr ,la tengo modificada tipo cafe racer. Manillar, espejos retrovisores, escape, asiento y guardabarros recortados.Tengo todas las piezas originales guardadas para pasar la ITV.
Conoces algun taller o ingeniero, en Gipuzkoa que me pueda ayudar a homologar la moto?
Saludos y gracias de antemano
Imanol
Muy buenas Imanol! Te envío un mail con dos contactos a ver si te puedes echar una mano ;)
Mucho gas!
Buenos días Ismael, Tengo una Marauder 800 y quiero transformarla en bobber, con los kits de blue collar bobber, no se si los has visto alguna vez. Quiero ponerle un asiento monoplaza y los guardabarros. No tengo mucha idea de cómo empezar ni de donde hacerlo en zaragoza y si realmente es posible ponerle uno de esos kits. Me pondría faciltar información o un contacto para llevar a cabo este proyecto? Muchas gracias, un saludo
Muy buenas Eduardo! Muchas gracias por formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión ;)
Por supuesto, mándame un mail con tus necesidades y te paso el contacto de constructores y empresas especializadas.
Mucho gas!!!
Buenos dias, tengo una XV 750 yquiero hacerle una multitransformacion, me gustaria conocer algun taller en Barcelona que me ayude con la homologacion.
Gracias de antemano
Hola muy buenas Pablo!
Mándanos un mail y te pasamos el contacto de talleres en Barcelona que puedan ayudarte con eso ;)
Gass!
Hola buenos días.
Me gustaría homologar mi moto, soy de Palma de Mallorca, ya se que es complicado por esta zona pero si me decís alguno que lo haga a distancia también me iría bien.
Muchas gracias
Alberto
Hola Alberto! Muchas gracias por comentar y formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión ;)
Envíanos un mail o mediante el formulario y te pasamos las empresas encargadas de las homologaciones.
Mucho gas!
Ola soy demasiado nuevo en este mundo me gustaria saber cuales son las caracteristicas de una cafe racer
Y que es homologar ?
Hola Bladimir! Muchas gracias por formar parte de la comunidad ;)
Puedes comenzar averiguando los origines y la historia Cafe Racer. Después sobre homologar, es un proceso que se tiene que realizar en España para poder circular con la moto de forma «legal» una vez hechos los cambios o personalizaciones.
Mucho gas hermano!
Buenas, estoy modificando una BMW K75.
La gran mayoría de modificaciones son sencillas, por lo que no hay problema. (Espero)
He encontrado gran variedad de partes posteriores a montar para las que se necesita cortar la parte posterior del chasis (No es subchasis)
Es homologable esta modificación?
Hay ciertos limites? (Se puede modificar “X” longitud)
Vosotros podéis realizar este tipo de homologaciones o indicarme a donde dirigirme en las cercanías de Barcelona?
Quién puede gestionarme toda la documentación?
Precio orientativo? Jejej
Muchas gracias por la pagina
Hola Sandra! Muchas gracias por formar parte de la comunidad ;)
Como ya he dicho en otras ocasiones, el tema de cortar el chasis siempre me han indicado en ITV que no se permite. Pero bueno, «casi todo el mundo» lo hace, y junto con un proyecto bien hecho pasa la homologación e ITV.
Si quieres mándanos un mail y te pasamos el contacto de empresas especializadas que se dedican a la homologación de Cafe Racers y motos personalizas.
Mucho gas hermana!
Muy buenas se pueden homologar una moto q se a hecho en casa y no en un taller especializado
Hola Rubén! Muchas gracias por formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión ;)
Tendrías que haber respetado y construido según a la normativa. Lo suyo es que lo revise una empresa especializada en homologaciones para ver si es factible.
Mucho gasss y un saludo hermano!
Buenas tardes ,necesito un contacto en malaga o cerca para homologar los cambios que estoy realizando en mi Yamaha sr250 especial ,sigo tus consejos.
Hola Javier! Muchas gracias por formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión ;)
Mándanos un mail y te pasamos la info. Si ya lo has hecho, hazlo de nuevo please, es que hemos tenido unos problemas con el servidor mail.
Mucho gasss y un saludo hermano!
Hola, antes de nada gracias por ayudar a tanta gente y espero que yo no sea una excepción…
Tengo una Kawa 900vn y quiero montar un kit para ponerla estilo Bobber, he visto que ya han tenido este caso y me gustaría saber si me podrían ayudar.
Soy de La Palma – CANARIAS.
Gracias de nuevo por ayudarnos a nuestra familia, jeje.
saludos
Hola Daniel! Muchas gracias por formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión ;)
Y gracias de nuevo por visitarnos y formar parte de la página ¿Me puedes pasar algún link o más info sobre el kit que nombras?
Mucho gasss hermano!
Hola estoy pensando en comprarme una Kawasaki vulcan 500 para transformar en bobber pero me tira para atrás lo de la homologación pues me la quiero hacer yo en casa ¿Cómo está la cosa en Barcelona? Para la homologación
En Barcelona hay profesionales que te la pueden homologar. Lo suyo sería contactar primero con ellos para respetar medidas y demás ;)
Mucho gasss hermanoo!
Hola, acabo de comprar una Z800 de segunda mano que tiene hecha varias modificaciones, tubo de escape, horquilla, freno, manillar, espejos… y queria saber por Sevilla a dónde puedo acudir.
Gracias
Hola Emilio! Te mando un mail, si no te llega me avisas por aquí ;)
Ráfagas!
Hola, tengo una yamaha virago 535, quisiera ponerle un poco estilo bobber, poca cosa, sillón intermitentes y poco más, soy de huelva, podrias darme datos de empresas que se dediquen a esto por las zonas de huelva y Sevilla, gracias de antemano, un saludo.
Hola Victor! Mándanos un mail y te pasamos contactos ;)
Vss
Buenas,tengo una Kawasaki er500 terminada y necesitaría alguien que me la pudiera homologar en la zona de Barcelona,graciaaaaas!
Hola, tengo una Yamaha SR 250 con algunas modificaciones y otras más que tengo pendientes, ¿sabeis de algún taller en zaragoza especializado en customizaciones? Ademas me gustaría luego homologarla.
Un saludo
Hola, quiero modificar mi Suzuki Intruder M800 del 2008 con un Kit bobber de blue Collar. Podría luego homologar y pasar la ITV sin problemas?? En ese caso, y siendo de Cádiz, dónde podría dirigirme para la homologación??
Muchas gracias, un saludo.-
hola, me llamo miguel y tengo una gsx 600 f suzuki y quiero hacer un proyecto de cafe racer , vivo en almeria y quisiera pedir presupuestos pero no se donde ¿ saveis de algien economico? gracias
Buenas Ismael, necesito homologar mi XJ 600 por la zona de hueva, te agradecería me pasaras contacto.Muchas gracias
Estoy pensando en adquirir una honda CB 250 del año 93 o asi para acerla Café Racer, sería quitarle las chapas laterales cortar un poco la parte trasera del chasis para acerla redonda dejando dos plazas ponerle un manillar más bajo, ponerle los dos guardabarros más cortos y porta matriculas con sus intermitentes más recojidos,
Quería saber si me llevaría mucho rollo de papeleos y el precio más menos y luego si la ITV me podrían poner pegadas. Un ingeniero por la parte de Valencia un saludo
Hola Alejandro! Muchas gracias por formar parte de la comunidad ;)
Vas a necesitar una homologación, recuerda que antes de hacer nada, todos las partes tengan su homologación Europea y que estos cambios «estén permitidos». Mándanos un mail si quieres y te pasamos contacto.
Mucho gasss!
Hola Ismael, :)
Estoy en el inicio del proyecto de remodelación de mi Honda CB 500. Aún no he «retocado» nada importante pero la pieza clave de mi proyecto es la modificación del subchásis, a parte de cambio del silenciador de fábrica por uno mas corto , retrovisores, intermitentes y pintura de algunas piezas, sinceramente nada del otro mundo, pero que hará que la moto se vea completamente diferente y espectacular.
No obstante, veo que el corte de la parte trasera del subchásis para la colocación de un nuevo asiento, me va a exigir la homologación por cambio de características de la moto, aunque pretendo seguir manteniendo las dos plazas para las que está homologada, colocando un asidero de depósito.
Si pudieras aconsejarme y enviarme algún ingeniero o taller donde poder homologar el proyecto te lo agradecería.
También tengo la duda de que a parte del coste de la homologación por parte del ingeniero industrial, no sé si hay que sumarle algún coste del certificado del taller, que en este caso no entra en juego ya que soy yo mismo quien esta haciendo los trabajos.
Muchas gracias de antemano Ismael. ;)
Hola muy buenas Jorge! Y un millón de gracias por formar parte de esta gran comunidad de locos y locas que amamos y nos morimos por la motos custom. Estaré encantado de ayudarte, mándame un mail a [email protected] y te paso taller de homologación ;)
Mucho gasss!!!
¡Hola!
Tengo varias preguntas:
¿Qué sabes sobre el tema de homologar la transformacion de una custom a hardtail Seria para dejarla entre bobber y chopper, posiblemente con sissybar y asiento»king and queen». Estoy pensando en comprarme una estilo Honda Shadow, Yamaha Virago…. y seguramente lo hiciera yo con un amigo que tiene muchos años de experiencia en esto.
Hoy he visto anunciada una bobber con una matricula mas pequeña en el lado izquierdo ¿ya es posible poner matriculas mas pequeñas? ¿Se podria poner en el respaldo?
¿De qué depende el precio de la homologación?
Si homologas X cosas, pasas la ITV, luego vuelves a poner las que no pasan como manillar, otros intermitentes, otro asiento (no horquillas de metro y medio)…. y te para la policía ¿tienen forma de comprobarlo y multarte o inmobilizarte la moto?¿lo hacen?
La verdad que es una mierda tener que hacer estas cosas que, al final, son solo pagar y pagar…
Un saludo.
Hola Dani y mil gracias por formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión!
Intentaré ayudarte según mi experiencia:
– Si quieres un hardtail frame, te interesa más comprar ya un modelo comercializado como tal. Por otro lado puedes «anular» la suspensión trasera. Hay modelos que al cambiar el asiento a tipo Bobber o King & Queen, se disimula esto, pero bueno. Legalmente el chasis no se puede modificar. Mejor dicho hacerlo 100% legal, no suele ser rentable. Ahora, todos van con chasis o subchasis modificados…
– Sobre la matrícula pequeña, tendrás que homologar.
– Todo lo que pongas de «quita y pon» que no esté reflejado en la ficha técnica del vehículo y homologado, aprobado por la ITV con su proyecto de ingeniero, etc. Está bajo que el agente de turno, te denuncie con las consecuentes historias. Por otro lado tienes, el que tengas un accidente y el perito del seguro lo descubra y te quedes inmediatamente sin ningún tipo de cobertura, incluso aunque no haya sido culpa tuya.
Parece de película, pero conozco ya varios casos de accidentes que por culpa de nuestra jodida pasión por modificar las motos y por no haber homologado. Se han visto metidos en una situación muy problemática tanto legal como económica.
Ojalá estuviésemos en USA y pudiéramos hacer muchas más cosas sin tanta historia. Pero mientras tanto, mi consejo. Homologar todo e ir a la ley.
Un saludo!
Hola Ismael!!
De antemano ya te doy las gracias por tu ayuda.
Tengo en mente pillar una honda shadow 750 y hacer una bobber pero me da muuuucho miedo meterme en ese jardín. La idea es ir haciendo yo las modificaciones poco a poco y a mi ritmo y luego tramitar todo para homologar. Tampoco es que sean grandes modificaciones: manillar, asientos, luces, intermitentes, guardabarros. No creo que haya que tocar el chasis o subchasis.
No de dejo de ver proyectos sin terminar y no quisiera pasar a formar parte de ese club. Y ya no te cuento nada de cuanto me acojona cortar algo que ya no tenga arreglo posible para homologar la maquina y me quede con un trozo de hierro en el garaje y el dinero tirado.
¿¿Me podrías decir de alguien en Alicante (ciudad a poder ser) que me ayude para no cagarla??
Muchas gracias por todo. Un saludo.
Muy buenas Bushi! Muchas gracias por formar parte de la comunidad de Cafe Racer en Español ;)
Ponte en contacto con nosotros: http://caferacerpasion.com/espana-caferacer/
Y te ayudaremos encantados. Mucho gasss!
Hola! muy buen artículo! Yo estoy mirando a ver para homologar una Honda Rebel 250 del 97. necesitaria hacer dos agujeros en chasis para poner los pernos para poner el asiento bobber… Tendriais el contacto de alguien que hiciera homologaciones en Girona??
Un saludo
Hola muy buenas Joan! Y muchas gracias por formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión!
Mándanos un mail y te pasamos el contacto con los técnicos que trabajamos para ver si te pueden ayudar ;)
Quisiera una cita para homologar moto