Bultaco Mercurio 125 Cafe Racer Clandestina – XTR Pepo. Un pepino en toda regla. Cada constructor tiene su toque y su sello particular, pero una de las cosas que más me gusta de XTR Pepo son las motos de baja cilindrada que transforma. La mayoría con un aspecto muy bruto y deportivo, que hacen que la bicha se vea mucho más «gorda».

El pedazo tubarro que lleva, la horquilla invertida y los neumáticos más anchos, hacen que esta Bultaco Mercurio 125 Cafe Racer apodada con el nombre de «Clandestina», sea toda una auténtica delicia para tu vista ;)

No se si tienes la misma sensación que yo, pero viendo las fotos de esta moto tan espectacular, es como si estuviese degustando tu plato de comida favorito, ese que tanto te gusta y que deseas que nunca se acabe jejeje. Pues eso me ha pasado a mi con esta pedazo de moto, que la miro y me imagino el gustazo que tiene que dar pasearse con esta «bestia» ¡GO GO GO!

¿Quieres saber todos los cambios que se han hecho? Sigue leyendo y descubre todas las modificaciones de este trabajo. A continuación te adjunto la lista completa:

• Bultaco Mercurio 125 de 1962 utilizada como base.
• Motor de Bultaco Pursang 250cc MK15 de dos tiempos con un mayor rendimiento, ya que ha sido subido a 370cc.
• Carburador de 39 mm Keihin.
• Sistema electrónico de encendido de doble chispa.
• Horquilla invertida procedente de la Cagiva Mito 125 EVO.
• Escape artesanal de carreras tipo Bultaco TSS 250.
• Conjunto de semimanillares, tijas, llantas y pinzas de freno Brembo, también procedentes de la Cagiva Mito.
• Disco de freno delantero de la marca NG.
• Basculante modificado obtenido de una Yamaha SR500.
• Mono amortiguador trasero de la casa española Betor.
• Chasis y subchasis modificados para alojar al nuevo motor, suspensión delantera y al colín cafe racer.
• Reposapiés y bomba de freno trasera RAV.
• Bomba de freno delantero Brembo con palanca regulable y plegable.
• Comando de embrague de la Suzuki GSXR 600.
• Tacómetro electrónico Motoplat con soporte artesanal.
• Frontal ovalado portanúmeros by XTR.
• Cadena dorada de la marca Tsubaki.
• Guardabarro delantero artesanal XTR.
• Depósito de combustible original, modificado con el tapón de gasolina de la Laverda 500.
• Asiento / Colín monoplaza fabricado en fibra de carbono.
• Pintura by Artenruta.

Como puedes ver, detrás de esta joya hay una buena cantidad de mejoras, que logran ofrecerte una clásica española potenciada y lista para disfrutar en cualquier circuito.

Toda una burra ligera que no llega a los 100 Kg y que con ese escape, la buena música está más que asegurada jeje ;)

Gracias a Pepo por compartir a toda la comunidad su trabajo y a Sergio Cardeña por las fotos.

¿Te ha gustado este pepino de Bultaco Mercurio 125 Cafe Racer?