BMW K100 Cafe Racer – Nitro Cycles. Una moto que viene desde Madrid con mucha caña.
Aunque ahora veas lo bonita que ha quedado, me cuenta Antonio, constructor de Nitro Cycles, que cuando le llevaron la moto, era prácticamente un conjunto de «migas», toda desmontada en varias partes.
Llegó en una caja de cartón con un montón de piezas y acompañada de la que posiblemente sea la frase más famosa en el mundo de las clásicas, que es “ se paró funcionando”.
Tras muchos días organizando ese “cajón desastre”, el cliente llegó a la conclusión de que ya que estaban metidos en harina, sería una buena oportunidad para hacer una Cafe Racer.
Sabían que el modelo no era el más adecuado para ello… su enorme radiador, la forma de su motor… etc. No invitaban a que fuese una auténtica cafetera. Pero Los chicos de Nitro Cycles no veían eso, lo que vieron es una buena oportunidad de hacer algo realmente chulo y creativo, aunque muy difícil.
En primer lugar, había que hacer bonito ese motor tan “cuadrado”. Tras muchas horas poniéndolo a punto, ya que faltaban piezas o estaban rotas, se pusieron a pulir tapas y a quitar plásticos que hacían de ese motor algo tosco. En su lugar adaptaron ese filtro de aire que le da un toque racing y visualmente aligera la moto.
Ya tenían la mecánica y todas las piezas que estaban rotas reparadas. Así que tocaba adaptar las fibras.
La estética estaba clara, se decantaron por un aire ducatista montando las fibras de una SS de los 70, adaptado al chasis ancho de la BMW.
Tras adaptarla e instalar todos los accesorios (faro, piloto, intermitentes, espejos, etc). Decidieron seguir dando mucha chispa al asunto. Cualquiera que tenga una BMW sabe que el sistema eléctrico es algo complicadillo. Pues por si fuera poco, instalaron un nuevo cuadro digital. Tela para que funcionara correctamente.
Como colofón final a esta obra, el escape tenia que ser especial. Así que consiguieron adaptar un Akrapovič con una pieza artesanal para los colectores.
Cuando pones pasión, dedicación, cariño y creatividad a las cosas, aunque el reto sea complicado siempre puedes obtener grandes resultados.
¡Toda la razón Antonio! Muchas gracias por compartir este gran trabajo. Esperaré con muchas ganas los próximos proyectos. Las fotos están hechas por Miki Poveda (www.mikipoveda.com).
Si quieres restaurar tu moto y que luzca un diseño espectacular como esta BMW, no dudes en contactar con ellos: [email protected]
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Preciosa la K 100,.
Es una idea algo parecida que tengo rondando en mete desde hace un tiempo. La K 100 LT ya la tengo desde primavera, ahora falta lo demas.
Hola David!
Me encanta la K100. Mucha suerte, si necesitas algo, aquí estoy.
Cuando la tengas terminada, no dudes en enviarme fotos ;)
Saludos!
Ismael eso espero poder mandartelas pero sera mas facil que la veas o te pida consejo en muchas cosas jejeje
Saludos
Jejeje. Tu positividad y paciencia. Que poco a poco todo se consigue ;)
Lo que haga falta, un saludo!
Es una pasada ya que las k son difíciles de pasar a C.R y no quedar»ortopédica». Preciosa
Toda la razón Alberto. La K100 de BMW no es una base fácil y hay que saber darle el toque.
Un saludo!
preciosa!! un excelente trabajo. Estaría horas mirándola. El color logradísimo
Felicidades
Hola desde Canada Ismael, me encanta la K100 y tengo mi propio proyecto tambien (ver abajo). Sobre el escape: entiendo que si uno cambia el escape stock hay que ‘re-mapear’ la ECU. Como hiciste en tu caso? Gracias!
Hello Stein! Nice to meet you ;)
En mi K100 «La Malagueña», hicimos una unión 4 en 1 artesanal, y añadimos un embellecedor de escape. La moto no necesitó re-mapear la centralita ya que la salida de gases, por la unión que hicimos, era similar a la original y la moto funcionaba bien. Aun así, lo ideal es comprobar los datos de la ECU, y si es necesario, re-mapear.
¡GAS!
Hola buenas! Preciosa la moto! Una pregunta,donde puedo conseguir una cúpula como esa? Un saludo
Hola Rafael! Muchas gracias por comentar ;)
La cúpula la hizo Nitro Cycles, puedes preguntarle a ellos.
Mucha fuerza y mucho gas!