Las diferencias entre Cafe Racer, Bobber, Scrambler, Street Tracker, Brat Style, Chopper y Custom no siempre son tan fáciles de identificar a simple vista. Y es que, con la cantidad de estilos de motos que existen, uno puede acabar hecho un lío.
Así que te voy a definir las características y líneas básicas de los estilos más populares dentro del mundillo de las motos personalizadas. Después en cada proyecto o transformación puede darse el caso de que hayan variaciones y mezclas de algunos de ellos.
Esta información también te va a venir bien junto con la guía de comprar una moto Cafe Racer o Custom.
CUSTOM
En general, muchos suelen llamar o relacionar motos custom a las Chopper, Bobber, Cruiser modernas y otras variantes similares. Pero en realidad, las custom por definición es cualquier moto que ha sido modificada y customizada. Por lo que dependiendo de cada trabajo, puede ser una moto fabricada desde cero, hasta una en la que solo se han realizado algunos cambios. Digamos que esta categoría abarcaría prácticamente a todos los estilos. Yo suelo utilizar este termino para las motocicletas personalizadas que no tengan un estilo muy definido.
CAFE RACER
Las motos Cafe Racer, como puedes ver en su historia, es un estilo que se originó en Inglaterra en la década de los años 50. Su detalle más singular es la apariencia de moto clásica de carreras. Suelen diferenciarse por los semimanillares, colín monoplaza en línea con el depósito, tubos de escape estilo trompeta, estriberas retrasadas y chasis de cuna. Pueden verse en multitud de bases y marcas. El aspecto racing predomina.
BOBBER
Bobber es un estilo americano que se creó en los 40 y que se dice que iniciaron los soldados después de la segunda guerra mundial. En principio se realizaban a partir de marcas como Harley Davidson, Indian o Triumph. Se caracterizan por ser bastante bajas, distancia larga entre ejes, chasis rígido, neumáticos anchos y del mismo diámetro, llantas de radios, guardabarros simplificados, cinta anticalórica en colectores y asiento monoplaza.
SCRAMBLER
Las Scrambler son motos concebidas para que salgas de la carretera de asfalto y te des una buena aventura por algún camino de tierra. Con un diseño clásico todoterreno, procedente de las antiguas carreras off road realizadas en Inglaterra, en la década de 1920. Con el objetivo de ser el primero de un punto a otro, subiendo colinas y recorriendo terrenos embarrados. Para tener una, tu moto tendrá que tener llantas de radios, neumáticos de tacos, depósito de gasolina reducido, asiento acolchado, portanúmeros y sobre todo un sistema de escape lateral y alto.
STREET TRACKER
Este estilo de motos esta basado en las carreras de Dirt Track. Conservan esa apariencia pero modificadas para circular por la calle. Se reconocen por sus neumáticos mixtos o polivalentes, chasis de cuna, colín monoplaza singular de las Flat Tracker y porta número en la parte frontal. En general suelen ser mono y bicilíndricas. Mi base preferida en este estilo es con los modelos SR de Yamaha.
BRAT STYLE
Las Brat Style o Japan Style, es un estilo de origen japones. Para mi gusto es una Cafe Racer descafeinada con algunos toques de Bobber. Aquí pueden variar muchas cosas. Resaltan en su diseño clásico, los neumáticos anchos, faro pequeño y asiento biplaza fino y plano. Por su comodidad de conducción y la unión de dos «superestilos» cada vez está ganando más reconocimiento.
CHOPPER
Las motos Chopper son muy populares en Estados Unidos. Comenzando en la década de los 60 con unos diseños llamativos y con detalles muy característicos. Lo más destacado de estas motos son las horquillas de gran recorrido, manillares elevados, siendo los «cuelgamonos» los más famosos. Asientos con respaldos altos, rueda delantera de mayor diámetro pero con neumático más estrecho, la rueda trasera suele ser más pequeña y lleva un neumático más ancho.
Algunas personalizaciones incluían embrague suicida y retiraban el freno delantero. Entre los constructores más reconocidos de las Chopper, están Arlen Ness, Jesse James de West Coast Choppers y el famoso Orange County Choppers.
Ahora que ya sabes las diferencias entre Cafe Racer, Bobber, Scrambler, Street Tracker, Brat Style y Custom. ¿Con cuál te quedas?
Gracias ….por la explicación mas sin embargo…creo que uno toma partes de las motocicletas y las cuadra según su gusto y por supuesto el presupuesto
Gracias por tu opinión Gabriel ;) Exacto, cada uno obtiene un resultado según sus gustos y presupuesto para la transformación.
¡Gas!
hola tengo una ducati desmo 350 que e apañado por 100 pavos, quiero trasformarla. que estilo le pega mas cafe , bomber o brat. el caso es que voy a ponerme en marcha ya y no se como emfocarla, gracias.
Muy buenas Antonio! Yo me haría una clásica Ducati Cafe Racer. Por cierto, buen precio de compra ;)
¡GAS!
Se reportará algo en dos tiempos modificada a algún estilo de estos ?
Claro Marco! Mira la Mercurio de Pepo: http://caferacerpasion.com/bultaco-mercurio-125-cafe-racer-clandestina-xtr-pepo/
La Mash Five hundred 400,como se la podría denominar??
Gracias.
Holaa Joan Carles! Muchas gracias por formar parte de Cafe Racer Pasión ;) Yo de serie la dejaría como «clásica». Básicamente me recuerda mucho a la Yamaha SR o la serie W de Kawasaki. Por aproximar estilo, una Brat Style ;)
Muy buen informe, es bastante claro y explica al detalle cada tipo
Hola que tal buenas noches, que marca vienen siendo las motos bobber me interesaria comprar una yo soy del estado de merida yucatan
Hola Didier! Gracias por dejar un comentario ;)
Las Bobber no es que tengan una marca en concreto, mientras sigan más o menos las definiciones que se indican en el post, sería suficiente. Hay Bobbers con base Harley, Yamaha, Honda… muy guapas. Y otras marcas como Triumph han desarrollado un modelo de serie con mucho rollazo.
Mucho gasss!
También está la Indian Scout Bobber es una súper moto. Yo maneje una y es la mejor moto de ese estilo que eh manejado.
Exacto Carlos! Gracias hermano por el aporte ;) GASSS!
hola gente como estan?. me podrian dar una mano. es mi primera experiencia en motos, por lo cual no tengo la menor idea de sus componentes. me regalaron una KAWASAKI Z440 del año 80. no tengo idea como es la moto ya que aun no la retire del mecanico que la tuvo hace mas de 5 años parada. una recomendacion. valdria la pena restaurar?. xq la verdad es q si me interesa la motito ya que la usaria para darle un uso diario como por ejemplo ir al trabajo y volver. desde ya muchas gracias por la ayuda. saludos desde tucuman argentina
vivo en un país donde no hay mucha variedad en motos americanas las japonesas han sido sustituidas por el mercado chino., muy rara vez se ven un par de joyitas yo me deleito viendo y leyendo este tipo de reportajes
¡Muy buenas Erick! Muchas gracias por tu opinión. Me imagino que vives en un país de habla hispana. Me alegra que mis post «lleguen» hasta allí. Seguiré trabajando duro para que no dejes de leerlos ;)
¡Un saludo!
Por lo que dice…vive en el mismo pais que yo….K’Argentina….y por desgracia, tener una Buena moto es caro…..tener bostas chinas hay a patadas….prohiben a importación de cosas buenas …pero bien q el vicepresidente anda en Harley y BMW…
Tengo una CB750 y quiero hacerla Brad style….me gusta este estilo. Lastima que en arg no se consigue nada bueno para customizer estas maquinas….una pena..
Excelente articulo
Muy buenas Federico,
Gracias por tu comentario. Yo soy de España, pero como en todos lados y bien dices, si tienes dinero tienes motos, así que los que no andamos sobrados de pasta…Pero bueno siempre hay alternativas y con ganas y esfuerzo todo se consigue.
¡Gas!
Muy buena pagina, soy de Argentina y nuevo en esto, me encantan las motos tengo una china MOTOMEL SKUA 200, me gustaria modificarla, que estilo me recomendarian armar con ella?? Gracias!!!
Hola Adria! Ahora ya eres miembro de la comunidad de Cafe Racer Pasión ;)
Yo sobre esa base, haría una Scrambler o Street Tracker.
GAAAASSS!
Buscate algun tanque de nafta de ( zanela rz250 o alguna hyosung 250 ) adaptalo y ya tenes el comienso.. ponele monoshock tracero y bueno el resto a tu gusto… suerte !
Muy buena la aclaración de los modelos de motos en Argentina siempre fueron caras las japonesas y ahora con las chinas muchos construyeron y modificaron a gusto y presupuesto de cada uno en lo personal todas son muy lindas
HOLA SOY NUEVO Y ESTOY CONFUSO. HE COMPRADO UNA KAWASAKI KZ 400 Y TENGO MIS DUDAS. ESTOY PENSANDO EN TRANSFORMARLA EN UNA BRAT STYLE.
QUE ME RECOMENDAIS.
GRACIAS
Hola Joaquin,
No te preocupes, todos tenemos 1000 dudas cuando queremos personalizar nuestra moto. Esa base acepta varios estilos. Y el Brat Style queda muy bien en una KZ400, siendo ideal para la ciudad y algún que otro trayecto. A mi personalmente la Kawa me encanta.
Yo te aconsejo que mires cientos de fotos sobre ese estilo, que pienses en los detalles que te identifican y más te gustan. Después descarga o haz unas fotos a la moto en un fondo blanco. Si no te manejas con Photoshop, imprímelas y borra con corrector las partes que quieras cambiar, dibuja tus ideas hasta conseguir plasmar la moto que quieras.
Haz una lista con las partes que necesitas comprar. Asegúrate de que sean válidas para ese modelo, restaura y revisa toda la mecánica según necesidad.
En fin, son muchas cosas en las que pensar, pero cuando tengas claro lo que quieres, te será más sencillo ;)
Te dejo el tablero de fotos de Brat Style para que puedas ver muchos ejemplos:
http://es.pinterest.com/caferacerpasion/brat-style/
Un saludo y mucha suerte con el proyecto.
Hola buenas es la primera vez que os escribo para pedir ayuda me he hecho de una CBR 600f del año 1990 de motor va muy fina y me gustaria transformarla a cafe racer que os parece la idea? Tengo posivilidades? O para ese tipo de motos va mejor otro estilo? Y si es asi cuales serian mil gracias y felicitaros por la labor que haceis.Un saludo Vsss….
Muy buenas Roger,
Gracias por tu comentario. La Honda CBR600 F del 90 no es que sea una base ideal para hacerte una Cafe Racer, pero no hay nada imposible. Quita todo el carenado, cambia los instrumentos como velocímetro, cuentarrevoluciones y testigos en uno pequeño que lo integre todo. Añade un faro redondeado, intermitentes pequeños, semimanillares y sobre todo un típico colín cafe racer.
No es una base fácil, pero si despejas el aspecto y dejas uno limpio y ordenado puede que te guste. Busca en Google Imágenes «Honda CBR600 Cafe Racer» y mira algún ejemplo.
¡Ráfagas!
quien en Madrid se dedica a la trasnformacion de Naked Custom etc…yo tengo una Honda Cb 750 ideal para estos diseños y creaciones
un saludo y gracias
No creo que las brat style sean «descafeinadas» jajaja, suena chistoso, pero piensa esto, el piloto que tiene un asiento para dos es porque de vez en cuando después de las carreras lleva a su chica en la parte trasera, muy cómodo y cálido por decirlo de algún modo. Por otra parte y generalmente son buenos motores, motores que han perdurado en el tiempo.
Hola Benjamín,
Muchas gracias por tu opinión. Estoy de acuerdo contigo, una Brat Style como otros estilos, pueden tener como base una moto potente, tanto para correr, como para hacer una ruta en pareja. Dependiendo de la personalización, si somos un poco «puristas», las Brat Style suelen ser motos con menos detalles racing, buscando más la comodidad y ligereza, que la potencia o el rendimiento.
Pero como siempre digo, cada uno tiene su propio estilo y no hay reglas establecidas. Lo importante es rodar en moto y disfrutar con buena compañia ;)
¡Gas!
decir que una Brat es una «descafeinada» ufff…
deberíamos empezar aclarando que para motos personalizadas es muy difícil encasillarse en una categoría y peor decir puristas!
Según entiendo no hay un manual estricto en motos personalizadas!
En lo personal me encantan las Brat por su practicidad, yo he tenido Brat en cilindraje 150 – 250 – 550 y 1000 siempre con llantas grandes y agresivas doble propósito… nunca jamas mis motos, ni la de menor cilindraje a parecido descafeinada…. mas bien siempre han sido agresivas agiles para la conducción con un aspecto musclebike!
Bratstyle para mi gusto dentro de este tipo de transformaciones es el que mas me gusta!!!
Estoy casi acabando los ultimos detalles de la mia sobre la base de una cb 250.
Donde podria poner alguna foto aqui en la pagina si es que se puede?
Saludos y gas!
Gracias Koldo por dejarnos tu opinión ;) Próximamente tendremos un sitio donde todo el que quiera podrá colgar su proyecto, dudas o lo que quiera. Te avisamos.
¡Gas!
Ismael, muy buena nota, hace poco tome conocimiento de las Cafe Racer, y me encantaron. Luego viendo en varias paginas, vi que algunas decian «Es una tracker!, no cafe racer!» y ahi me genero la duda, y termine en este post.
Sobre tu pregunta, la verdad, que no sabria con cual quedarme, si con una Bobber, o una Brat Style.
Saludos desde Argentina.
Muchas gracias Gabriel por tu comentario ;)
Tod@s en algún momento nos hemos hecho un lío. Los 2 estilos que nombras son tremendos. A mi personalmente, me gustan todos, no lo puedo evitar jeje.
¡Gas!
Ismael buenas tardes saludos desde venezuela compré hace poco una yamaha xt no se que estilo hacerle que me recomiendas
Hola Francisco! Pues yo con la XT haría una Scrambler o StreetTracker. GAS!
Una consulta:cual es la diferencia entre una tracker y una scrambler?que características tiene una boxer twin?
Desde ya muchísimas gracias por aclarar estas dudas!muy bueno el informe!Aun así las diferencias para el ojo inexperto pueden hacer confundir fácilmente los estilos…
Saludos Pablo,
He actualizado el artículo incluyendo el estilo Scrambler para que puedas ver las diferencias frente a Street Tracker. Las «boxer» no son un estilo, es el tipo de motor que lleva, como las clásicas BMW, las Moto Guzzi o las Ural.
Cuando tengas dudas, revisa el post y ten como ejemplo las imágenes que vienen bien de ayuda ;)
Hola excelente articulo Ismael las describes de manera muy clara, quisiera me ayudaras con una duda quiero tener una scrambler, y colocarle a esta el porta alforjas y el sillin para llevar copiloto que modelos recomiendas para este proyecto y si no es tan loco como suena.
Hola Sergio!
Muchas gracias por tu comentario, me alegra mucho que te guste y que te haya podido servir de ayuda. Aunque no sea una Scrambler, me gusta mucho como queda n las alforjas en combinación con el asiento de la MM1 de MalaMadre Motorcycles:
http://caferacerpasion.com/suzuki-thunder-250-brat-style-malamadre-motorcycles/
Por otro lado, una base fácil y económica para una Scrambler es la Yamaha SR250. Pero hay muchas más que pueden servirte, todo depende del presupuesto y disponibilidad de modelos. Por excelencia sería la propia Triumph Scrambler.
Un saludo.
Hola yengo un honda cb650 no le decido coffe o bratt comentarios…… gracias
Hola Carlos, afortunado de tener esa máquina. Yo personalmente una Cafe Racer ;)
¡Gas!
La verdad que me empezaron a volver loco las motos desde muy chico aunque recien a hace un par de años despues de la serie SONS OF ANARCHY que entre en este mundo fascinante me encantan las bobers .. soy de argentina y espero poder llegar
A armar una ! Excelente la información abrazo
Bienvenido Rodrigo al mundo de las motos clásicas y personalizadas ;)
Un abrazo.
Hola soy juan tengomuna akt 125 q podria hacer gracias
Como estas Ismael, un gusto leer tu pagina, la verdad que es interesante y de mucha utilidad para los principiantes como uno, quiero contarte que desde que siempre me gustaron las motos, y desde que descubrí las cafe racer, estoy como loco, y es así que no lo dude al momento de modificar mi única moto (honda hero de luxe 100 cc mod 1998), regalo de mi madre, el cual quedo guardado desde el momento en que me case, ahora con esta locura estoy decidido, y ya he comenzado con las modificaciones para customizarla, soy consiente de que es una cilindrada pequeña, pero no me es una barrera para llegar a mi fin, me gustaría enviarte fotos, del antes durante y después, muchas gracias y felicitaciones por tu prendimiento.-
Te mando un gran abrazo, colega.-
Muchas gracias Luis por tu comentario, se agredece mucho vuestro apoyo. Cuando quieras puedes mandarme las fotos ;)
Un saludo y ¡Gas!
Gracias por la definición; y me quedo con la cafe racer, se me hace mas versátil.
Gracias a ti Isaac. Cafe Racer es pasión ;)
¡Ráfagas!
Hola ,
Muchas gracias por el artículo con las principales característica de los diferentes estilos.
Soy de Costa Rica , y mi estilo favorito es café racer, desde antes de saber las diferencias me han atraído las cafe.
Quiero modificar una moto que tengo y quería pregúntales si será una buena base para una cafe racer.
Es la yamaha XS 400 del 81.
Muchas gracias por sus opinión y consejos ,,son todos apreciados y bienvenidos .
Saludos
Hola muy buenas, gracias por tu comentario ;) La Yamaha XS400 puede ser una buena base para una Cafe Racer. Si quieres puedes mandarme unas fotos y puedo darte mi opinión de lo que le haría.
¡Gas!
Hola, que envidia yo soy tico tambien, y hace un tiempo andaba buscando una XS400, que envidia, es una moto preciosa. Me encanta ese motor bicilindrico. te aconseho que veas algunas fotos de BRAT de ese modelo y veras que tambien le queda muy bien. Pura Vida
PD si estuviera a la venta me avisas
Hola soy nuevo en esto de restauración de motos antiguas ,desearía su opinión .tengo una kawa 750 año 85 la cual me gustaría asearla café racer y una Suzuki gs750l año 80 que me gustaría asearla bober agradecería su recomendación de ante mano gracias por ayudarnos a los principiantes
Buenas Ricardo! Pedazo dos máquinas más buenas que tienes. Yo con esas bases me inclinaría más por hacer una Cafe Racer y una Brat Style. La Kawasaki la haría Cafe Racer con semimanillares y un bonito colín para que quede un toque de carreras. La Suzuki estaría tremenda de Brat Style, con un manillar corto y bajo y un asiento recto y de poco grosor.
Si necesitas algo más, aquí estoy ;) ¡Gas!
Muy buen artículo loco.
Simple y fácil de asimilar, o como decimos acá en argentina «cortito y al pie», jajaja.
Particularmente me inclino más por ese estilo Bobber clásico de posguerra (fines de los 40′ y principios de los 50′) americanas, como la BMW de la foto de portada de la nota (hermoso ese boxter), aunque las Café y las Brat me llaman la atención y he visto muy buenos trabajos en éstos estilos, aunque personalmente con las dejan relucientes, llenas de cromo y pinturas brillantes, para mi empiezan a perder un poco su encanto clásico, y aunque lo respeto lo considero más propio de una buena restauración para un museo o excivición; me gusta más ese estilo grunge que además te da la ventaja de no andar cargándote de preocupaciones a la hora de darle un uso casi diario, jajajaja.
Saludos desde Argentina viejo!
Gracias Loco!
Yo soy pésimo para los estilos, me encantan todos y si no fuera por el dinero (plata), tendría una moto de cada jajaja. Muchas gracias por tu apoyo y comentario Cirus.
¡Gas y ráfagas hermano!
Bon día Ismael, estoy pensando en comprar una moto cústom para personalizar y quisiera saber de estos modelos cual se adaptaría mejor a realizar la customización y convertirla en un modelo BOBBER con asiento de acompañante.
Estaba pensando en; honda vt750s, suzuky intruder 800,yamaha xv950R o bien alguna que tu me pudieras sugerir ya que en este ámbito no tengo ni la mas remota idea que elegir,si que llevo mas de treinta años conduciendo motos pero otro tipo de modelos y por necesidad de logística, pero ahora quisiera disfrutar del placer de conducir sin prisas disfrutando de los paisajes y de mi moto.
muchas gracias y perdona mi ignorancia
Bona tarda Mikel,
Gracias por dejar un comentario y no te preocupes que aquí estamos para aprender y compartir entre todos ;)
Normalmente las Bobber son monoplaza, pero si quieres disfrutar con tu acompañante. De las motos que me nombras, y yo refiriéndome a los modelos más actuales del mercado. La que más se adapta al estilo Bobber y no desentona tanto el asiento es la Yamaha XV950R. Para mi gusto es la más polivalente, puedes tener prácticamente todos los estilos con la misma base. Y simplemente retirando el pequeño asiento del pasajero, ya puedes tener una Bobber moderna.
Después, si prefieres modelos más «antiguos» o de segunda mano. Las Harley sabes que siempre son un puntazo y la Suzuki LS650 Savage es mi base preferida para conseguir una Bobber económica: https://www.pinterest.com/pin/320037117247402595/
Pero sin conocer tu presupuesto y por lo que me has indicado, la Yamaha XV950R es la que mejor se adaptaría.
Ya me dices que opinas ¡GAS!
El comentario de Mikel me viene al pelo, porque yo también estoy empezando a pillarle el gusto a las bobber, sobretodo Harley Davidson, por ese ralentí tan «muscle» que las caracteriza.
Y tenía en mente la personalización de una Iron 883, estilo bobber, pero como decía Mikel con asiento de acompañante.
¿Sería muy disparatado el proyecto?
Un saludo, y enhorabuena por el trabajo que hacéis (ya soy fan de vuestros tableros por Pinterest).
Buenas Sergio!
Muchas gracias por tus palabras y me alegra mucho de que te gusten los tableros de Pinterest ¿Cuál es tu preferido, el de girls? jejeje
Sobre la bobber, en una Harley puedes poner un asiento monoplaza y un asiento secundario de «quita y pon» para cuando vayas acompañado. Es lo suyo. Así disfrutar del rollo y cuando quieras montas a otr@.
Un saludo y ¡GAASS!
Tengo una moto chinita es una freedom new fire y auq no sea una de marca la estoy tratando de poner como cafe R…. y si roba miradas….. aunq se q poco a poco pero ahi vamos….
Hola David! Tiene 2 ruedas?? Pues suficiente ;) Ánimo y poco a poco conseguirás tener tu moto a tu gusto ¡GAS!
Hola, espero alguien pueda ayudarme, tengo mucho interes en el cafe racer, y tengo un proyecto de vida de fabricar o mas bien restaurar una motocicleta
Pienso comprar un chasis, pero mi duda es ¿QUE CHASIS DEBERIA COMPRAR? me refiero a medidas, el tipo.. TODO, modelo y demas
AYUDA
Hola Daniel, Gracias por dejar un comentario. Realizar una Cafe Racer desde cero es toda una odisea para los más expertos. El resto de mortales y sin ser fácil, tenemos que partir desde una base de una moto de calle. Pero si puedes tener la opción que comentas, yo empezaría por un chasis Featherbed.
¡GAS!
Hola Ismael…Genial este lugar que creaste para charlar con gente con la misma pasión. Te felicito.
Necesito saber si escuchaste hablar de las Street Tracker. Estoy por armarme una moto a partir de una Yamaha vrr 150 año 2000. No se si las conoces. Es 2t. y segun los que entienden es una Japonesa muy buena.
Espero tu comentario y los que quieran bienvenidos los comentarios. Muchas Gracias a Vos y a todos.
PERDON EN SREET TRACKER QUISE DECIR DIRTY TRACKER….SOY MARPA DE EL COMENTARIO ANTERIOR. GRACIAS Y DISCULPAS…..
Hola Marpa!
Muchas gracias por tu comentario. Espero que estés cómodo en la página y que puedas visitarla a diario. Yo conozco del Dirt Track, que es un estilo de carreras similar al Flat Track, que se hace en pistas de tierra. En USA, en algunas carreras, utilizan motos clásicas para ello. Si coges el aspecto de esas motos y lo utilizas como diseño inspirador para transformar tu moto de calle, pasaría a ser una Street Tracker. Pero bueno todo depende de lo que modifiques y cambies, se llamará de un estilo u otro, o no tendrá estilo y será una customización tuya personal ;)
Sobre el modelo de Yamaha que me nombras, no lo conocía. He estado mirando un poco por internet y según el chasis y ángulos de la moto. Puede resultar un poco tedioso hacer una Dirt o Street con ella. Pero recuerda que hace más el que quiere que el que puede.
Ánimos y mucha suerte ¡GAS!
Voy a empezar a hacerme una scambler con una yamaha ttr600. No se si es buena base porque parece un caballo pero si quiero buenas prestaciones en campo. O venderla y comprar una honda xr 400. Que os parece?
Hola Jose, muchas gracias por comentar. Yo creo que cambiando el depósito, horquilla y suspensión trasera más baja, y modificando subchasis, puedes tener una Scrambler chula.
Saludos!
Hola, como andaria una street triple 2012 con neumaticos de street tracker?
saludos de chile!
Hola Luciano! Muchas gracias por comentar ;)
Dependiendo de marca y modelo, a priori, en tierra o terreno mixto debería de ir bien. En asfalta perderá agarre. Pero como te digo todo depende de la Marca y modelo de neumáticos.
Un saludo!
Buenas
Muy buena la página, saca muchaas dudas.
Quiero armar una scrambler pero no se ni por donde arrancar, veo fotos y todo me gusta.
Agradecería una guía en que motos se adaptan mejor para la transformación, la idea seria un presupuesto no muy elevado.
Saludos
Muchas gracias Francisco ;)
¿Qué moto y modelo quieres transformar a Scrambler?
Saludos y ¡GAS!
Felicidades, buen artículo!
Me encanta el estilo scrambler y estoy pensando en comprarme una. Me podrias ayudar a elegir entre las siguientes, con sus pros y cons? Por cierto tengo aun el A2.
1) triumph scrambler
2) moto guzzi special V7 II
3) Kawasaki W800 special edition 2015
4) yamaha sr400
Mil gracias!
Muy buenas Franky!
Mi opinión sobre tus necesidades y tu situación:
1) Triumph Scrambler 2016: Es la mejor opción si no quieres tocar prácticamente nada. Buen motor y un diseño muy cuidado. Los inconvenientes es que el motor tiene más CV de los permitidos para el A2 y su precio es el más elevado.
2) Moto Guzzi V7 II Special: Me encanta el motor boxer y todo el conjunto de la moto. Pero veo que es más aceptada para hacerse una Cafe Racer simplemente colocando unos semimanillares.
3) La Yamaha SR400 2015 es la más peque de todas, ideal para el A2, pero luego se te quedará corta. Tendrás que aplicar bastantes cambios para conseguir una Scrambler, por lo que su precio de 6000€ ascenderá y creo que es mejor acierto para una Brat Style cambiando el asiento.
4) Kawasaki W800 Black Edition 2015. Para mi sin duda alguna es la ganadora. Motor SOHC bicilíndrico muy fiable, diseño muy elegante. CV permitidos para el A2 con más par de motor a menos rpm que la Guzzi. Un precio atractivo para su conjunto. Haciéndote un sistema de escape 2-1 lateral y unos neumáticos de tacos tendrías una Scrambler. Dejándola como esta, con unos semimanillares, obtendrías una preciosa Cafe Racer.
Esa es mi humilde opinión, mirando características, precios y posibilidades. Pero como todo en la vida, para gustos los colores ;)
¡GAS!
Muchas gracias! Y sigue así!
Buenas,
Que opinas de la Mash Von Dutch (serie limitada).
Para un principiante con A2 amante de las scrambler??
Gracias!
Buenas Frunky, Muchas gracias por dejar un comentario.
Tiene un diseño atractivo, pero se ve claramente que quiere imitar a los modelos de Triumph. Yo sinceramente, por lo que vale, te podríamos hacer una moto preparada para el A2 pero con una cilindrada que te sirva para el futuro y que esté mayormente a tu gusto.
No dudes en preguntarme más dudas. Un saludo y ¡GAS!
Me interesa tu propuesta.. Que propondrias teniendo en cuenta los siguientes parametros:
1) A2
2) estetica scrambler, de hecho el diseño de la von dutch me gusta mucho!
3) presupuesto max todo incluido con matriculacion papeles homologacion, etc.. 6.500€
4) moto que requiera poco mantenimiento y que dure!
Si quieres escribeme directamente a [email protected] me sera mas comodo.
Muchas gracias!!
Me interesa tu propuesta.. Que propondrias teniendo en cuenta los siguientes parametros:
1) A2
2) estetica scrambler, de hecho el diseño de la von dutch me gusta mucho!
3) presupuesto max todo incluido con matriculacion papeles homologacion, etc.. 6.500€
4) moto que requiera poco mantenimiento y que dure!
Si quieres escribeme directamente a [email protected] me sera mas comodo.
Muchas gracias!
Hola sabes me interesaría cómo construir una café racer con puntos básicos, como el timón q inclinación, colores q combien, etc. Soy de Perú y tengo una 125 que quisiera transfórmala en una joya como el café racer
Gracias espero q me respondas 😀
Hola Coco! Gracias por dejar tu huella en blog ;) ¿Qué marca y modelo de 125 es tu moto?
Saludos!
Hola Ismael, muy bueno tu artículo!!!. Soy de Argentina, tengo una Suzuki GT 185 de 1978/79 que compré para restaurar porque está bastante mal, en un principio me inclinaba mas en una café racer, pero mirando un poco las fotos y tu artículo me están gustando las street tracker. Vos que me aconsejas?, una de esos dos modelos u otro?. Como podría enviarte una foto de la mía? porque con el photoshop no nos llevamos!! jaja
Muchas gracias y saludos!!!
Hola Carlos! Muchas gracias, es un honor que te guste y te sirva el artículo ;)
Enhorabuena por la Suzu, aquí en España es muy difícil ver esa joya. Personalmente creo que es una buena base para hacer casi todos los estilos.
Envíame una foto por mail a [email protected] y te pudo hacer un Photoshop para que te hagas una idea con los 2 etilos.
Saludos!
Pues mi proyecto no está reflejado en ninguno de los modelos anteriores creo que tendrá un poco de todo de café racer de street traer. .etc jaja he comprado una yamaha xjr 1300….y eso sí. .será musculosa !!!
Hola Fazer! Bueno, al final cada uno tiene su propio estilo ;) Ostrass pedazo burra. Una japo de las buenas si señor. Ya nos la enseñarás.
Un saludo!
Buenas Ismael;
me ha encantado tu articulo, te cuento….. yo tengo una Sr 250 entre Street Tracker y brat Style la verdad es que es una pasada de bonita. pero anda menos que el caballo del malo.
Bueno a lo que vamos me he comprado una DESMO 500 para hacerle algo parecido pero no se si es por la cuadratura de la moto o que pero no me inspiro por ningun lado y en la red no hay muchas transformaciones.
Se aceptan sugerencias
Hola muy buenas Arkaitz! Muchas gracias por comentar. La SR250 es una moto genial, dura, fiable e ideal para la ciudad. Lo malo es cuando se necesita un poco de chispa…ahí se queda atrás. La Desmo 500 es ideal para una Cafe Racer, considero que tiene una base ideal para ese estilo. Un «clásica» cafetera italiana.
Un saludo y ¡GAS!
En primer lugar, gracias por todo el trabajazo y enhorabuena por el resultado.
Resulta de lo más entretenido e inspirador.
Según mis preferencias, las café racer son las más bonitas, pero la practicidad me puede y creo que prefiero las Brat style o las Street Tracker.
Y no sé cómo quedará la cosa; pero tengo en mente hacerme con una GS 500 E (económica, dura y con buena cantidad de repuestos en desguaces) y dejarla lo más Brat Style posible, aunque me gustaría que quedase un poco neo-retro, tipo XSR700 (de cuyo precio no quiero acordarme).
Un Saludo y gracias por el trabajazo! voy a seguir buceando por aquí.
¡Buenas Dani!
Muchas gracias por tu comentario. La Suzu GS 500 E es una base perfecta para que disfrutes de una Brat Style. Luego, poniéndole unos semimanillares podrías tener también algo tirando más a Cafe Racer ;)
Espero que sigas disfrutando de la web ¡GAS!
Todo muy bueno, pero falto el estilo Chopper !!!! se lo merece no les parece !!! gracias por difundir el amor por estas maravillosas maquinas !!!!
Buenas Nestor! He actualizado el post con el estilo Chopper ;)
Un saludo!
Buenas, excelente articulo! Sali de muchas dudas con respecto a los estilos! Tengo un Suzuki GT250 X7 y pronto saldra con un buen Brat Style! En venezuela es dificil conseguir repuestos pero poco a poco vamos terminando de armarla! Soy nuevo con este tipo de motos y bueno cualquier duda espero tenerlos como apoyo! Desde aca un saludo y un abrazo…
Muchas gracias Daniel! Me alegro de que te guste el artículo y que haya podido servirte de ayuda ;) No dudes en enviarnos fotos de tu moto cuando la tengas terminada.
Un saludo, suerte y ¡GAS!
ey tio!, como molan estas motos!
Tengo una GPX , y la voy a transformar a bear style!
Por donde tengo que empezar colega?
Hola Miguel!
Gracias por comentar. La verdad que transformar una Kawa GPX en una Brat Style es todo un reto ¿Por dónde empezar? Yo empezaría quitando todo el carenado y cambiaría el radiador o lo colocaría en la parte trasera, al estilo de la Z1000 40 aniversario.
Un saludo y ¡GAS!
Hola, acabo de conseguir una suzuki gn125 modelo 2016, acabo de cambiarle el manubrio por otro de suzuki gs, quedó mucho más bajo y práctico para manejar, podrías sugerirme algunos otros cambios que se inclinen a un brat style, o a hacia cual estilo iría mejor mi moto. Muchas gracias y demasiado bueno tu trabajo en esta página.
Buenas Lucas! Puedes seguir modificando el asiento y cambiando luces y demás para personalizar su diseño a tu gusto. Aunque no sea la misma, puedes coger ideas de esta pedazo de moto: http://caferacerpasion.com/suzuki-thunder-250-brat-style-malamadre-motorcycles/
¡GAS!
Dar las gracias por un sitio tan interesante, mi pregunta ea la siguiente´me han regalado una yamaha xs 400 del 93 y quisiera hacer una máquina cómoda, pues tengo unas limitaciones de una lesión en la espalda por un accidente de moto y no me gustaría dejar mi afición , mi presupuesto es limitado, que podría hacer con está base que sea cómodo. Muchas grancias. VVVVVV
Muy buenas Julio! Gracias a ti por visitar la web y formar parte de la comunidad ;)
Para hacer que la conducción sea cómoda, tienes que jugar con la altura del asiento, manillar y colocación de las estriberas. Consiguiendo así que la espalda quede totalmente recta, brazos relajados hacia delante y rodillas flexionadas con un angulo de 90º. Para mi, creo que es la posición más cómoda.
¡GAS!
Hola ismael, muy buen artículo me ha encantado.
Tengo unas dudas, Me gustaría customizarme una brat, pero me he visto muchos articulos de esta pagina y no consigo aclararme con una buena base.
Tengo en mente:
1- la honda cb750
2- la yamaha xv750
3- la bmw r100rs
La verdad es que he visto muchisimas fotos y me encantan. Pero des de tu punto de vista cual seria una mejor base para una brat, y si me podrias recomendar un año en especial, me gustaria una moto fiable, que se le pueda meter mano facil y que hay mucha informacion y material por internet.
Por ultimo, tambien me gustaria saber tu opinion, sobre estas dos motos (la honda cb1100 y la triuph bonneville) estas son demasiado actuales para ese toque clasico???
Muchas gracias de antemano
Un saludo!!
Muy buenas Javi ¿Qué tal? Gracias por comentar.
Respecto a los 3 modelos que me nombras para hacer una Brat Style. Y según mi opinión personal, primero descartaría la XV750, puede hacerse cosas muy chulas con esta base, pero las otras dos tienen más potencial para el estilo que nombras.
Después, entre la CB750 y la R100RS, las dos son bases geniales. En la Honda sería más fácil con una CB750F (RC04) o una CB750K. Son motos con una fiabilidad más que demostrada y que en buenas manos, quedan brutales. Tienen un motor en línea de 4 cilindros (famoso DOHC), que es una piedra y tiene una potencia respetable.
Por otro lado, la R100RS es una moto muy bonita, y si quieres impresionar a la gente que no entienda, simplemente ver que es una BMW, ya sabes. A parte de esas cosas superficiales, es una buena moto, el motor boxer me gusta mucho, pero tiene menos nervio que el de las japonesas. Además, al llevar cardan y ser bicilíndrica, el tacto al conducirla es más brusco que en la CB750.
Me pillas en una decisión difícil jeje, las dos me encantan. La Honda es más suave, tiene más chispa y su motor es una delicia. La BMW es una belleza y su pro es, que es una clásica cotizada y su reventa suele ser rápida. De las dos, hay muchas transformaciones, tendrás que barajar precios de compra, precios de transformación y las posibilidades para vender de cara a un futuro. Aunque no lo pienses ahora, siempre hay que tener en cuenta eso.
Sobre la cuestión entre CB1100 y la Bonneville, yo me quedo con la Triumph simplemente por diseño.
Espero haberte ayudado, si necesitas algo no dudes en contactar conmmigo ;)
buenas me llamo diego, te queria preguntar sobre las motos bobber, sabes por que se pintan las ruedas rojas y blancas? gracias
Hola Diego, muchas gracias por comentar ;)
No es que las Bobber tengan que tener las llantas rojas y bandas blancas en los neumáticos para ser una «auténtica Bobber». Sinceramente desconozco si hay una explicación exacta, pero es una combinación de colores muy utilizada en el mundillo custom, la cultura Rockabilly y en los Hot Rods. Por lo que esta relacionado.
¡GAS!
Saludos a todos, acabo de vender mi Harley Iron 883, y tengo en mente un proyecto Bratstyle, estoy en búsqueda de moto he encontrado varias opciones entre ellas Honda cb 750cc super sport 81, Honda cb 750 80, Yamaha 1100cc eleven special 80, SUZUKI GS 650 1982, kawasaki ltd 550cc, Kawasaki KZ 750cc 82, cual me recomiendan?
Buenas Cristian, muchas gracias por participar en la comunidad de Cafe Racer Pasión ;)
Yo personalmente si tuviese tu suerte jeje, me quedaría con la Honda CB750. Ya nos cuentas con cuál te has quedado.
Un saludo y mucho ¡GAS!
Hola Ismael, te comento que me encantan las motos desde pequeño vivo en el sur del mundo y no es muy fácil obtener piezas y accesorios para customizar pero se hace lo que se puede. Tengo una Yamaha RD 125cc del 78 y estoy enamorado de mi moto quiero convertirla en brat style haber que me cuentas y si tienes algunas ideas por ahí para compartirlas. He visto que comentas casi todos los comentarios y creo que eso se agradece, un abrazo Ismael desde punta arenas Chile.
Hola Marcelo ¿Qué tal? Muchas gracias por tu comentario. Tienes una base muy buena para hacerte una Brat. Cambiando el asiento por uno más fino y plano, el faro delantero por un más pequeño, quitando todos los plásticos y ocultando el cableado y demás; puede quedar algo chulo ;)
Si quieres puedes inspirarte en la categoría de Brat Style de la web: http://caferacerpasion.com/bratstyle/
O en el tablero Brat del perfil de la comunidad en Pinterest: https://es.pinterest.com/caferacerpasion/brat-style/
Muchas suerte con tu proyecto y mucho ¡GAS!
Excelente artículo, felicitaciones !!
Un millón de gracias Jorge!
Excelente artículo muchas gracias.
Tengo dos dudillas, tengo una honda CB 650 Z del año 80, me gustaría hacer una Brat, pero no sé si es el estilo que más le va, por otro lado me gustaría bajarla de suspensiones un poco pero me preocupa que cambie mucho la geometría y sea peligrosa para rutear, muchas gracias de antemano.
Hola muy buenas Tomas, eres muy afortunado de poseer esa bicha ;)
Sobre esa base una Brat queda de miedo, no te lo pienses más jejeje. Si aflojas las tijas y subes un poco las barras de la horquilla, conseguirás menos altura en la parte delantera, y no creo que afecte tanto a la conducción. Lo importante es que tanto los muelles, retenes, aceite y demás de la horquilla, estén en buen estado.
Con un faro tipo bates en línea con el depósito, manillar low y un asiento plano, esa moto te va a quedar de miedo ¡GAS!
Está genial este artículo. Lo comparto a mis seguidores de Twitter.
Gracias Tapicero! Un saludo ;)
Hola Ismael, aunque hace tiempo del reportaje y me ha gustado, solo añadirte un punto al apartado de BOBBER, precisamente porque se llaman así; en Inglés BOB es cuando algo es «corto», como tu comentas empezaron los soldados a recortar todo lo que les sobraba de dichas motos (sobre todo para aligerar peso) y de hay que le quitaban guardabarros, deposito más pequeño, etc… para aligerar peso y hacerla más divertida.
Yo soy más amate de las Café Racer, espero en un futuro cercano cambiar mi util Yamaha Fazer 600 por una BMW k100 de este estilo.
Gracias por la información y la web.
Muy buenas Motero del Sur! Encantado de conocerte ;)
Gracias por el aporte de «BOB» y espero que pronto te vengas al lado oscuro ¡GAS!
hola como se llama el estilo de las indian…con el tapabarro grande de faldon ?
gracias
Hola Franco ¿Te refieres a las cruiser?
¡GAS!
Hola compañero!
Buen articulo! Por fin me aclaro!
Yo tendré la Honda Shadow VT750c ABS y quiero hacer una especie de Bobber-Chopper que seguro que quedará genial. Lo único que aquí en España, ya sabes que la ITV es muy estricta para hacer cualquier cosa.
Aún así GAS GAS GAS
Saludos!
Hola Anna! Buena bicha ;)
Si, al final lo mejor es homologar y te ahorras futuros problemas.
¡GAASSS!
hola buenisima la pagina!!tengo una yamaha ybr la idea es transformarla en una cafe (nose como quedara en una ybr), mi pregunta es que medida de rueda le tendria que poner?y en este tipo de motos que modificaciones se le hacen al motor,sigan asi saludos y gracias.
Gracias por participar Fernando ;)
Si dispone de llantas de radios, yo las dejaría. Después en motor, lo lógico es comprobar que funcione perfectamente con una revisión a fondo, y después, se puede dar una pequeña alegría con un escape libre y un filtro cónico de aire. Potenciarlo mucho más disminuiría la fiabilidad del original.
¡GAS!
buen dia a todos, por algo se empieza dicen por ahi, tengo una pregunta, la motocicleta italika TC200 en que categoria entra (si no saben de que moto hablo, podrian googlearlo de favor, gracias y saludos!
Hola Héctor ;)
Esa moto de serie sería una cruiser.
¡GAS!
Y las Sportster?
Buenas! Que buen artículo guía para conocer e identificar cada estilo de motos clásicas. Tengo una duda, la marca Royal Enfield en tema de motos es recomendada? Pros y contras por favor. Gracias!
Muy buenas Fabio! Muchas gracias ;)
Yo personalmente, no he tenido nunca una Royal Enfield, pero he estado en contacto con una «moderna». Exactamente la Continental GT.
Resumiendo mi experiencia, los pros diría que son su diseño genuino de la época y su precio. Prácticamente salida del concesionario puedes disfrutar de una auténtica cafetera con una línea muy «británica».
En contra diría, que si quieres una moto que te de sensaciones deportivas y más racing. Este modelo no es el más indicado.
Un saludo y GAAS!
Amigo
Soy de Argentina , y tengo una Ybr 250 la cual me gustaría personalizar , estoy conforme con su rendimiento por lo tanto es más un cambio de look que de otra cosa , que me recomiendas le puede caer mejor , y si con tu experiencia que no es poca , si vale la pena ósea puede quedar algo bonito,
Desde ya muchas gracias .
Enrique
Hola Enrique! Muchas gracias por formar parte de la comunidad ;)
Yo personalmente, viendo la base y sus líneas originales, cambiaría su look aplicando un diseño muy similar o igual al de la Honda GB500.
Cambiaría el mono-amortiguador trasero por dos clásicos anclados al subchasis y basculante. Y haría un nuevo «triángulo» en el subchasis, poniendo un conjunto hecho en fibra de depósito, colín y tapas laterales iguales al de la GB500.
Quedaría una buena japonesa con la esencia Cafe Racer clásica. Un saludo!
Hola … muy interesante a mi me apasiona la velocidad .. y más el estilo q tiene las motos … y ahorra q supe de estos estilos me interesa más la café racer…
Yo tengo una moto Honda stront 125cc … estoy pensando adaptar … muchas parte … y quisiera saber.. si la puedo hacer en café racer … ah me conseguí un motor de una moto honda.. tornado 250 … No se … yo quisiera saber tu opinión .. para sacarme la duda.. gracias …
Hola Ibis, muchas gracias por comentar y por formar parte de esta comunidad ;)
La Storm 125 tiene una base muy parecida a la CB125 y la CG125. Si cambias faro delantero, depósito, asiento, llantas de radios y añades unos semimanillares. Podrás tener algo similar a esto:
http://caferacerpasion.com/honda-cg-125-cafe-racer-caffeine-custom/
Un saludo y GAS!
A DECIR VERDAD NO ENTENDI NADA, CREO QUE FALTO EJEMPLOS SOBRE MOTOS MODERNAS. ENTONCES MI HONDA REBEL QUE ES? GRACIAS
Hola Horacio ;)
El artículo habla sobre las diferencias entre los diferentes estilos custom, es decir, de motos de serie que son personalizadas a gusto de sus propietarios. Da igual que sean clásicas o modernas.
Si dispones de una Honda Rebel sin personalizar, seria simplemente una moto de serie, un modelo más dentro de una categoría que según cada marca, denomina de una forma u otra.
Un saludo.
Buen artículo Ismael!
Te escribo desde el sur de España montado en una HD Street 750. Estoy en duda si customizar al estilo Café Racer o Bobber. He visto personalizaciones de los dos tipos tomando como base este modelo, y no termino de decidirme.
¿Cuál me recomendarías?
Mil gracias!
Hola Jose! Muchas gracias por formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión.
Tienes una buena máquina ;)
Yo personalmente, sin duda alguna me haría algo similar a esto:
http://caferacerpasion.com/harley-davidson-street-750-cafe-racer-rajputana-custom/
Mucha fuerza en tu proyecto y ¡GAS!
Hola Ismael muy buen post me gusta mucho tu trabajo gracias por el aporte!
Yo estoy pensando modificar mi batata mi (motito jeje) es una modesta zanella 125cc una de las ultimas italianas con las que trabajo la marca, de motor Miranelli con carburador Mikuni y chasis de doble cuna.
estaba pensado en hacerla café pero ahora estoy pensando en una street Tracker.
me gustaría poder mostrarte una foto que le tomé y que edite en Photoshop para hacer el diseño de guía que estaba pensando hacer. Me interesa mucho tu opinión ya que veo que eres un gran conocedor del tema al mucho mas que yo Jeje
Un Saludo desde Argentina.
Hola Gabriel! Muchas gracias por tus palabras y gracias por formar parte de la comunidad ;)
No conocía la Zanella pero he estado buscando fotos y veo que es una base ideal para varios estilos. Mándame un mail a [email protected] y me enseñas el diseño de tu proyecto.
Muchas fuerza y GAS!
Hola doctor! Soy de Perú y reciente amante de las motos, tengo una HONDA CM200T de 1982 y quiero transformarla, pero mi duda es si hacerlo brat o cafe, las cafe me gusta como hace q el conductor se vea mientras maneja (más inclinado), pero las Brat-Style, me llaman aun más la atención, el chasis es recto y quiero saber como se veria mejor transformandola, y tambíen si se ven mejor los aros con rayos , meterle los aros de las motos modernas que no usan cámara.
¡Saludos desde Perú!
Hola Gustavo! Gracias por formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión ;)
Yo con esa base, haría una Brat Style levantando la parte trasera con una amortiguación más larga y añadiría un subchasis recto. Dejaría las llantas de radios.
Mucha fuerza y GAS!
bookmarked, cool site!
Thanks Dylan ;)
GAS!
Hola ismael , ya havia dejando un comentario pero creo que no se guardo, bueno lo que pasa es que me estoy pensando armar una cafe racer o brat style con una suzuki gs 850l del 82 , crees que sea una buena base de moto? crees que a pesar de los años de la maquina aun pueda salir a carretera ? el motor no parece tener mayores problemas arranca bien y todo parece normal , es mi primera moto y me encantan estos estilos y eso de meterles mano y de mas , tengo todo el tiempo.
Hola Alejandro, tienes respuesta al otro comentario ;)
Si en «salir a carretera» te refieres a un buen funcionamiento y respuesta. Eso depende del estado general y completo de la moto. Buen estado de mecánica, frenos, suspensiones, neumáticos…
GAS!
Buenas Ismael ! Acabo de adquirir una Yamaha XJ700 del ’86 y estoy pensando en modificarla, que opinas? Crees que le vendría bien un proyecto Bobber o un Cafe Racer? Que tipo de manillar le puedo poner, consejos generales porque la moto necesita mucho atención y muchas partes; es mi primera moto así que cualquier consejo me vendría bien.
Soy nuevo en esto así que cualquier comentario será bienvenido, Saludos carnal !
Hola Francisco! Gracias por formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión ;)
Yo la base de la XJ700 la veo perfecta para hacer una mezcla de BratStyle Bobber, con un rollo muy japo. Con un asiento plano, depósito de tamaño pequeño, faro delantero lo más pequeño posible, etc.
Busca en Google: «Yamaha Maxim Transformed», creo que es el ejemplo exacto de lo que yo haría con esa base.
Mucha fuerza en tu proyecto y ¡GAS!
Hola Ismael, antes que nada, excelente post :).
Recientemente conseguí una Honda VF500F del 86, con un motor V4.
El carenado y los plásticos están ya bastante gastados, y estaba pensando en modificarla, pero no se exactamente que estilo le queda, aunque me agrada la idea de una Scrambler o una Tracker. ¿Alguna recomendación?
Saludos desde México.
Hola Miguel! Muchas gracias por formar parte de la comunidad y por dejar un comentario ;)
Pues para el modelo F, yo creo que una cafetera con carenado clásico estilo de los 70′ quedaría de miedo.
Mucho gas!
tengo una kawasaki vulcano 1995 , que estilo le quedaria ?? soy nuevo en motos, es buena esa moto ???
Hola Oscar! Pues algo tipo Chopper o Bobber le podría ir bien ;)
GAS!
Hola desde Argentina, muy buena nota!! desconocía la variedad de algunos estilos. En este momento tengo una XRE 300 de Honda, que estilo le darías?
Estoy pensando si modificarla o mejor arrancar con alguna moto del mismo valor para hacerle modificaciones.
Acá en Bs As hay dos buenos lugares donde las transforman a tu gusto. Paso el dato por si les interesa, Carrera Motorcycles y California Customs.
Saludos!
Muchas gracias por el aporte Adrián! Yo personalmente con una XRE 300 me haría una Street Tracker ;)
Muchas fuerza y GAS!
Buena presentacion, pero creo que estas en un error, segun entiendo todas las motos que modificadas o «custumizadas» se denominan Custom, aunque hoy en dia ya vienen modificas y casi personalizadas de fabrica y hay tantas variantes que casi es imposible designar a que grupo pertenece cada estilo. Hace unos 30 o 40 años las Custom mas conocidas eran. Crusier, Bober, Chopper y empezaban a sonar las Cafe Racer
Muy buenas Manuel!
Las «Custom» por definición y su traducción de la palabra original en inglés, es «a media». Por lo que cualquier moto personalizada al gusto de cada uno, podría llamarse Custom. Digamos que es la forma global de reunir a todos los estilos. Con esto, las marcas han adoptado esta denominación para nombrar a sus gamas y a algunos de sus modelos, lo que hace que por lo general, las «Custom» sean relacionadas con motos tipo cruiser y de estética clásica HD. Hay muchos errores en la población en general al nombrar a un estilo de motos. Por ejemplo, en España, con el programa de OCC que se emitía en Discovery, mucha gente comenzó a llamar «Chopper» al resto de customs… Pasa igual con las cafeteras, que he presenciado como pasaba una Brat o Scrambler y mucho decían: «Mira que Cafe Racer más guapa»…
De todas formas Manuel, como repito hasta la saciedad. Los estilos van evolucionando, variando en algunos detalles según la tendencia; y al final, solo las motos de diseño más puristas pueden definirse de forma exacta.
GAS!
Gracias por la explicacion, me quedo con el estilo caffe racer, soy motero de varios estilos.
Muchas gracias a ti Mauricio por participar! Genial! Una vez vistas las diferencias ya sabes que las cafeteras son tus favoritas ;)
GAS!
Excelente Analisis¡¡¡ Para todos los que nos apasiona este tema y comprendemos la felicidad que te genera rodar libre sobre una motocicleta. Gran aporte mis motos favoritas son las Turismo Austeras, lo basico para mi es lo mejor. Saludos a todos los compañeros moteros desde Morelia, Michoacan Mexico.
Mil gracias David! Un fuerte abrazo para todos los hermanos Mexicanos.
GAS!
Amigo, creo que olvidaron uno de los nuevos conceptos que se han manejado, las Baggers, sé que las conocen, y si no, las amaran. Aquí en México comenzaron hace poco, la primera que vi fue diseñada por el difunto Jesús Escoto, de Escoto Bike Shop. Aunque en USA hay una enorme variedad de ellas. Saludos.
Interesante, no las conocía. Muchísimas gracias J. Venet por el aporte de las Baggers ¡GAAS!
Hola, me encanta tu pagina, yo tengo varias motos que quiero modificar, tengo dos Honda 750 Four que creo que les puede ir bien el estilo Brat y Café Racer, pero la que actualmente quiero modificar en un estilo Street Tracker es una Kawa KLE 500, el problema es que el chasis es horrible y no se muy bien como cambir el aspecto de la zona deposito, asiento, que me sugieres?
Gracias de antemano
Jesus
WOW! Jesus Vez, muchas gracias por formar parte de la comunidad y felicidades por las joyas que posees ;)
Sobre la Kawasaki KLE 500, puedes eliminar el subchasis y hacer uno nuevo más corto, y que vaya en línea con un depósito que pongas nuevo, por ejemplo tipo lágrima de alguna Puch, Montesa o Derbi clásica.
Muchas fuerza y GAS!
Hola Amigo, te felicito por tu página. Se muestra la pasión que tienes por las motos. Yo quiero comprar una para personalizar tipo Brat Style pero no sé cuál sería la más conveniente. Me interesa para ciudad y viajes largos. Cuáles me recomiendas?
Hola Gerson! Muchas gracias hermano!
¿Tienes alguna marca, modelo, o cilindrada que te guste en especial?
A mí por ejemplo, para brats, me gustan mucho las japos tipo Yamaha SR250, SR500, Honda CB…
Muchos gas!
…hola, leyendo este artículo, me gustaría añadir para que no haya confusión, un par de cosas referentes a los estilos que mencionas:
-bratstyle; no es un estilo; de hecho parece que solo es un estilo en España y por ende se ha «copiado» en latino América; ya que ni en Japón , ni en USA ni en UK, por nombrar 3 de los países con más industria de motos y «fierreros» no existe como tal.
Yo estuve viviendo unos meses en Japón y eso de bratstyle era (ahora el shop está en California aunque siguen abiertos en Japón) el taller (el nombre) de G Takamine san yendo hacia las afueras de Tokio.
Luego unos hipsters de habla Inglesa que siempre están buscando lo «último» comenzaron a sacarle jugo a varias cosas incluidas las motos; pero para ellos son un juguete (nadie anda en moto como transporte)
Lo otro, son los Bobbers: bobber es «rabón», por lo de sacarle la parte que se levantaba de los guardabarros traseros en las motos de post guerra; y sacarle un par de cosas más; eso estéticamente es una/un bobber.
Choppers: está bien lo que decís; se puede agregar que hay choppers largos y cortos; «period» choppers (estilo 50s, estilo 60s y estilo 70s en los que se incluyen las Hondas 750cc)
Cada uno de estos tiene variaciones estéticas.
A Ness, más bien popularizó el estilo: «digger» y Sugar Bear las horquillas super largas.
Luego desde hace algunos años en Japón hay un estilo de choppers con horquillas aún más largas; solo imaginado en Japón.
También hay un tipo de gente que transforma estéticamente las motos de una manera bastante terraja (cutre) y son gente de clases sociales bajas normalmente. El estilo: bosozoku.
En cuanto a las café racers: siempre que he leído comentarios o historias de Ingleses que fueron rockers en la época, lo único que mencionan es que utilizaban cualquier moto (ya que no tenían dinero suficiente como para una Triumph, Norton o BSA preparada) y las alivianaban todo lo que podían para hacerlas más ligeras y la mayoría ni las preparaba; menos aún, el pintarlas con cuadraditos blanco y negro tipo bandera de llegada.
Hola reverb! Muchas gracias por el aporte que has dado al post ;)
Es cierto que el concepto Brat Style puede confundirse con la marca y taller de origen japonés. Pero la esencia que ellos estandarizaron con esos asientos biplazas delgados y planos, faros pequeños tipo bates y demás cambios; que recuerdo de hace años en sus primeras SR400, XS750SP, W650… Han hecho que en gran parte del mundo se suela usar el término «Brat» para referirse a customizaciones que cuentan con estas características y cambios estéticos. Y no lo digo yo solo, en casi cualquier medio reconocido de nuestro mundo custom, hacen referencia al «Brat» como estilo, tanto en USA, Australia, Nueva Zelanda, Europa, Indonesia, Tailandia… Y muchos de ellos no son Hipster como dices, sino «auténticos moteros» (que con auténtico para mi es cualquiera que ame y aprecie las motos). Es más ¿Qué importa si la máquina es disfrutada por un rocker, un heavy, un punk, un geek o un cantante de ópera clásica?
Después sobre las cafeteras y que lamentablemente no soy de la época, pero que sí he tenido la oportunidad de hablar con «auténticos Rockers». Las marcas que nombras, fueron las que precisamente más se utilizaron. Ya que dependiendo del factor económico, cada uno podía tener un modelo u otro, con pocos o numerosos cambios. Pero eran las marcas inglesas las elegidas como base en este movimiento cultural motero.
Como ya he nombrado en más de una ocasión sobre las diferencias, es cierto que hay estilos genuinos y más antiguos como las Cafe Racers y las Bobber, que puede que tengan las bases de cultura más sólidas y establecidas. Pero luego, con el paso del tiempo, nuevas tendencias, necesidades, moda y mezclas de gustos; se crean nuevos estilos, nuevas referencias y nuevas formas de ver las cosas. Esto no significa que se olviden y no se conserven o recuerden el origen y los inicios de las Cafe Racer por ejemplo. Pero hace que se abran las puertas y más personas puedan tener acceso a la idea y sentimiento principal de «tener la moto a tu gusto».
Un saludo hermano y mucho gas!
Que tal! Planeo comprar mi primera moto y me gustaría modificarla, hacerla única dentro de un estilo café racer. Hablo de una Honda cgl 125cc que te parece? Soy nuevo en este mundillo de las motos. Que consejos o por donde debería comenzar?
Saludos desde México, Ismael.
Hola Ricardo! Muchas gracias por formar parte de la comunidad ;)
Bienvenido a este apasionante mundo. La base de la Honda es ideal para iniciarse, y muy buena para personalizar a tu gusto. Puedes ver una muestra de cómo podría quedar en el siguiente enlace: http://caferacerpasion.com/honda-cg-125-cafe-racer-caffeine-custom/
Además, puedes ver la página de fotos, para inspirarte a diario y disfrutar de muchas motos: http://caferacerpasion.com/fotos-de-motos-cafe-racer-bobber-custom-y-cultura-motera/
GASSSS!
Hola que tal! O sea que la cafe racer no es una moto que pueda ir a comprar a alguna ya hecha, si no que es una motocicleta que se le tiene que modificar para que quede asi?
Hola Uriel y bienvenido a la comunidad de Cafe Racer Pasión ;)
Por supuesto puedes comprar una moto considerada como Cafe Racer ya hecha y lista sin tener que hacer nada. Dependiendo el país, hay bastantes opciones.
Después está, que dentro de la cultura cafetera, el tener que modificar y hacerla a tu gusto. Es una parte bastante buen y emocional. Pero claro, no todos pueden o quieren hacer eso y prefieren comprar algo ya terminado.
Mucho gas hermano!
Excelente post, Ismael.
Yo tengo una Honda Rebell 250 que quiero modificar ¿Tendrás algún post en donde hables de alguna similar y sus modificaciones?
Saludos
Muchas gracias Ricardo por tus palabras y por formar parte de la comunidad ;)
Si cambias los dos amortiguadores traseros por unos de mayor longitud, esta transformación de una CB te puede ayudar:
http://caferacerpasion.com/honda-cb250-cafe-racer-pentagon-classified-moto/
De todas formas, pronto subiré uno de Rebel ¡Mucho gas hermano!
Hola buen dia, me ofrecen una kawasaki KZ 750 año 1979, el motor esta dañado, quisiera animarme pero no se que tan difícil sea repararlo o conseguir uno en buen estado, me gustan las bobber, será buena base. Estoy en México.
Hola Arturo! Muchas gracias por formar parte de la comunidad ;)
La KZ 750 es toda una joya, yo me inclinaría hacer más una Brat Style con ella. Después, sobre el motor, depende mucho de la avería específica que tenga.
Mucha suerte hermano!
Hola! Alguien sabe que moto es la que aparece en la primera foto de esta nota?? La moto negra que esta al lado de la Kawasaki azul
Creo que es una Bmw pero no se que modelo..
Hola Tomas! Muchas gracias por formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión ;)
La «BMW» es una customización utilizando un chasis de una BMW R75 (como la de los militares Nazis) o similar, con un motor BMW boxer de alguna hermana más «moderna» que la R75, como la R100, etc. El depósito a mí me recuerda mucho a los clásicos de Kawasaki.
Un saludo y mucho GASSS!
hola que tal , te escribo desde colombia , tengo una kawasaki KE 125 modelo 82 no esta en su mejor estado quisiera modificar con un estilo a la STREET TRACKER o CAFE RACER cual seria la linea que me recomiendas .
muchas gracias
excelente pagina
Hola muy buenas Edwin! Muchas gracias por formar parte de Cafe Racer Pasión ;)
Yo sin duda alguna, con esa joya haría una restauración y la dejaría estilo Scrambler vintage.
Mucho gas y mucha fuerza con tu proyecto!
Hola. Hace tiempo tengo pensado comprarme una moto para mi solo. Y quiero hacerme una bobber. Un amigo me recomendo la honda shadow 600 y queria saber si es una buena moto para hacerla bobber o alguna mejor. ( soy nuevo en el mundo de las motos ) gracias….
Muy buenas Lucas! Muchas gracias por participar!
Mis favoritas para una bobber son:
– Suzuki Savage 650
– Honda Shadow 600
– Yamaha Dragstar 650
Mucho gas!
Posteo de excelencia, la verdad es que a uno le dan ganas de tener una de cada formato. En mi caso yo tengo una humilde Jawa Daytona 350, no entra en las Chooper según entendí. El tema es que la estoy «pelando» sacándole todo lo innecesario y le puse un asiento individual tipo bobber. El tema es que a mi me encantan los manubrios altos Chooper. Cuál es su opinión maestro? Tengo miedo de crear un Frankestein
Hola Juan! Muchas gracias por tus palabras ;)
No tengas miedo, el mejor estilo es hacer lo que a ti te guste y como te guste. Para gustos los colores ;)
Mucho gas hermano!
Gracias por la repuesta. Abrazos desde Argentina.
Buenas, soy nuevo en esto pero conseguí una montesa cota 270 y me gustaría saber que puedo hacer con ella. Me gustaría transformarla pero no se por que estilo decantarme. Se puede hacer algo con ella o lo mejor es dejarla estilo original?
Gracias y disculpas si esta moto no es para esto, pero soy nuevo en el mundillo.
Muy buenas Carlos! Aquí son bienvenidos tod@s l@s moter@s y sus motos ;)
Da igual la marca, el color, o como si se apoda «La Vane» jejeje. Yo con esa Montesa, me haría una restauración orginal pero customizando a Scrambler Vintage. Creo que quedaría muy guapa.
GAS!
Brat Style, y muchas gracias por la explicación. Siempre dije que me gustaban las cafe racer pero no eran usables para dos personas, je je no entendía el concepto. Gracias otra vez.
Muchas gracias a ti Carlos! Si haces mucha ciudad y tramos urbanos, una Cafe Racer pura con semimanillares y posición más sport, no suele ser lo más cómodo. Sin embargo, una Brat mejora ese punto y sin renunciar a un estilo clásico y custom te permite callejear ;)
Mucho gas hermano!
Me gusta el modelo BRAT STYLE, por un estilo que denota fortaleza y fineza al mismo tiempo, es una combinación que atrae a los fan de las motocicletas, además se mueve entre lo clásico con un toque de modernidad y retro creando su personalidad y respeto entre los demás modelos.
Este modelo nos permite adaptar con facilidades accesorios modernos y sencillos, en el que la sencillez de los mismo, le brinda la belleza a una motocicleta que al transformarse crea su propia imagen, llegando hacer unica y exclusiva.
Hola Isho! Muchas gracias por formar parte de la comunidad motera de Cafe Racer Pasión y por tu gran comentario ;)
Mucho gasss y Vsss hermano!
Hola broder gracias por el pst, tengo una duda es válido construir una café race desde cero?
Soy de Argentina acá no es como en España. Se compra lo q se puede hay muchas motos con motores chinos. A comparación de las motos q hay allá todos motores japoneses italianos alemanes ni hay pero bueno yo m compre una mondial150. Hecha cafe racer. O x lo menos eso m dijeron y m gusta acá es difícil x la economía mantener algo bien. Pero se hace lo q se puede. Un abrazo. M gustaría subir la foto de mi moto xq como dije antes no tienen comparación pero cuando uno es apasionado se conforma con lo q tiene yo estuve viviendo en España,y m enloquecida con las motos q hay allá
Yo tengo una suzuki Savage 652cc como para que les gusta modificar aprecio su opinión gracias
Holaaa! Esa base para una bobber con depósito tipo peanut es brutal!
Hola Ismael hermano muy buena tu página tus opiniones muy serteras yo soy de Venezuela y estoy trabajando en mi proyecto personal que es de una suzuki gt 750 de los 70 convirtiéndola en una bommber espectacular espero ese modelo valla bien con ese tipo de moto que tu me dices
Hola Hermano! Muchas gracias por tus palabras. Yo con esa base tan guapa me haría una Cafe Racer sin dudarlo ;)
El estilo de moto que más me gusta son las Custom Chopper y Bobber
DEAR
DESEO COMPRAR UNA MOTO TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER CUSTOM
SOLO ME INTERESA, TODA BLANCA, DORAR LAS PIEZAS POSIBLES, Y VISIBLES, Y AÑADIRLE ACCESORIOS, COMO INSTRUMENTOS, TAPIZADO CUERO MARRÓN, UN ASIENTO, Y OTRO PEQUEÑO TRASERO, PILOTOS DELANTEROS, TRASEROS, Y FARO(con aro dorado)DIFERENTES, TAPÓN DE COMBUSTIBLE DORADO, Y RUEDAS CON BANDA BLANCA
Alguien me podría decir como se llama el creador de la moto custom naranja porque lo vi en un programa y no recuerdo sj nombre
Hola Daynan! La moto custom naranja a la que te refieres creo que es la KTM cruiser de Jesse Rooke ;)
Estoy intentando encontrar una moto mas o menos barata para poder montarla a mi gusto. Va a ser la primera vez, aunque creo que con tiempo y una caña… : )
Había pensado en una Harley, aunque los precios me echan para atrás.
Asi que , para empezar buscaré una de buen precio y después ya veremos.
Aqui en Alemania hay, la verdad, mucha variedad y espero poder encontar algo ineteresante.
Quiero montarme una Custom personalizada. Ya veremos lo que sale…
Me ha encantado tu blog.
Ha hecho que me decida para moverme.
Muchas gracias Antonio!!!
Buenas noches adquirí una honda XL 185 que estilo más seria pa ese tipo de moto edtava pensando en convertirla en una scrambler
Hola Armando! Pienso igual hermano ;)
salut ,
Tu m’a éclairé dans mon choix (qui était déjà choisi) , se sera donc un srambler.
J’ai rénové un 500 xt entièrement stock de A à Z de 1981 , il est magnifique mais cela m’a pris plusieurs années et pas mal d’argent .
Mais j’ai envie d’autre chose et je ne peut pas me séparer du XT c’est plus fort que moi , donc je me remet au boulot pour en faire une superbe machine.
Qui restera stock mais dans les cartons !
Muy buen artículo, Ismael. Según entiendo, entonces, se trataría en todos los casos de modas de personalización, que finalmente fueron incorporadas por la industria para sus modelos de serie. Lo que me cuesta imaginar es cómo se habrían confeccionado artesanalmente los primeros colines del tipo tanque de combustible en las café racer..
Muy buenas Javier! Muchas gracias por formar parte de la comunidad de Cafe Racer Pasión!
Algunas ya no son modas y son tendencias, siendo estilos claramente definidos, tanto de cambios y diferencias en la moto, como en el estilo de vida de sus propietarios ;) ¡Pero todo es es posible!
Los primero colines me imagino que se realizarían en metal, tapizados con tachuelas, etc. Al menos es lo que he podido observar de las primeras Cafe Racer y Bobber, que las bases de sus asientos estaban hechas de metal.
Mucho gasss!
Hola, saludos!
Mi pregunta es, en que tipo de moto catalogarías la moto negra de llantas anchas que está en la primera foto al principio de la pagina junto ala kawasaki de tanque azul. Me gusta mucho ese estilo. Saludos.
Muchas gracias Xavi por pertenecer a la comunidad Cafe Racer y motos custom en Español más grande del mundo ;) Brutal la BMW que dices, para nosotros una Bobber sin lugar a dudas ;)
Gasss!
Buenas, tengo una Benelli Leoncino 500, tengo claro que es una neoclásica, pero no tengo muy claro en que estilo encaja o a cual se asemeja. La versión «trail» dicen que es una tipo scrambler, pero la mia asfaltica me parece más una brat. Si quisiera modificarla que estilo de proyecto crees que le encajaría mejor? Café racer tal vez? Gracias